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　　“這是一個(gè)例行的正常檢查提示，但卻有乘客打電話(huà)直接向我們詢(xún)問(wèn)了，其實(shí)不必如此恐慌�！鄙衔�11時(shí)波音相關(guān)人士表示。由于超過(guò)400架在華運營(yíng)的波音737系列客機，因機翼升降舵控制裝置可能存在安全隱患，中國民用航空局本周向國內航空公司下發(fā)指令，要求各公司檢查該機型的升降舵調整片控制機構，對存在問(wèn)題的部件進(jìn)行更換。如不按規定完成檢查，相關(guān)飛機將不能飛行。

　　今天上午，波音中國方面最新聲明表示，由于本月早些時(shí)候一架737在運行中發(fā)現了升降舵調整片松弛問(wèn)題，在2010年3月10日，波音即向全球所有737運營(yíng)商發(fā)布了通告，建議運營(yíng)商檢查新一代737飛機的升降舵調整片控制裝置，民航局方面發(fā)布的適航指令也是要求各航空公司按照波音所發(fā)布的通告進(jìn)行安全檢查。

　　據了解，此次安全隱患只涉及波音737系列的部分機型，包括波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飛機，民航局下發(fā)緊急適航指令，表明存在很?chē)乐氐陌踩�隱患，各航空公司必須按指令強制執行。如不按規定完成檢查，相關(guān)飛機將不能飛行。民航局的指令文件稱(chēng)，此次檢查是為了防止737升降舵調整片控制機構后安裝凸耳的軸承出現松動(dòng)，引起升降舵和調整片出現不期望的振動(dòng)，上述情況會(huì )造成升降舵或水平安定面結構失效，導致飛機失控和喪失結構完整性。

　　國航、南航、東航等相關(guān)航空公司已獲知上述消息，正在按程序檢查，之后會(huì )將情況反饋給波音公司并上報民航局�！鞍l(fā)出適航指令并非意味著(zhù)已經(jīng)發(fā)現問(wèn)題，只是讓航空公司更謹慎�！眹�航方面表示�！拔覀兩婕暗降南嚓P(guān)飛機只有兩架，在民航局發(fā)出適航指令之前已進(jìn)行過(guò)檢查，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題�！蹦虾较嚓P(guān)負責人上午也表示。航空公司在檢查后10日內向波音提交報告，報告內容主要是檢查發(fā)現的所有問(wèn)題，包括有對任何發(fā)現缺陷描述的檢查結果、飛機型號、累計飛行循環(huán)數和飛行小時(shí)數。

　　相關(guān)背景

　　數據顯示，波音737系列飛機是我國航空公司的主力機型，截至2010年2月，數量超過(guò)603架(不包括港澳臺地區)，型號包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。使用該系列飛機的航空公司有國航、東航、南航、海航、廈航、昆明航空、中國郵政貨運航空等。

　　在這603架737系列機型中，涉及此次安全隱患的機型數量超過(guò)400架，其中，700型共134架，主要分布在國航、南航、廈航等航空公司；800型共318架，主要分布在國航、南航、海航、廈航、山東航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全屬深圳航空。 (記者孟環(huán))