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　　據中國之聲《央廣新聞》14時(shí)49分報道，受鄭西高鐵的沖擊，后天(25日)起，鄭州至西安航班全部停飛。未來(lái)5到10年，河南將迎來(lái)鐵路建設的黃金期，隨著(zhù)越來(lái)越多高鐵的開(kāi)通，更多的民航班線(xiàn)將受到?jīng)_擊。

　　鄭州至西安航線(xiàn)全停飛

　　目前，受鄭西高鐵沖擊，河南航空公司經(jīng)營(yíng)的“鄭州—西安”航線(xiàn)已經(jīng)停飛。后天起，幸福航空經(jīng)營(yíng)的鄭西航線(xiàn)也將宣告停飛。這樣一來(lái)，鄭州至西安航班全部停飛。據了解，之前，這條航線(xiàn)上鯤鵬航空曾是獨家經(jīng)營(yíng)，很少打折。鄭西高鐵開(kāi)通后，每天7班的發(fā)車(chē)密度，用時(shí)2小時(shí)，鄭州飛西安雖只需70分鐘，但加上往返機場(chǎng)的時(shí)間，民航航班上座率自然就被比下去了。一位業(yè)內人士分析，鄭西航線(xiàn)停飛只是個(gè)案。而隨著(zhù)國內“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò )布局的形成，更多的民航班線(xiàn)將受到?jīng)_擊。

　　民航高鐵將展開(kāi)“地空大戰”

　　未來(lái)5到10年，河南境內的鐵路建設將：迎來(lái)一個(gè)高速度、大建設的黃金機遇期。隨著(zhù)2012年京廣客運專(zhuān)線(xiàn)、2013年徐州至寶雞客運專(zhuān)線(xiàn)的貫通，河南境內主要鐵路干線(xiàn)將初步實(shí)現客貨分離，鄭州到北京、西安、上海等城市，乘火車(chē)將實(shí)現3小時(shí)左右到達。此前“井水不犯河水”的鐵路和民航，因為高鐵的出現將展開(kāi)一場(chǎng)客源競爭的“地空大戰”。

　　民航業(yè)“舍短取長(cháng)”

　　鄭州機場(chǎng)有關(guān)人員說(shuō)，民航業(yè)開(kāi)始“舍短取長(cháng)”。1000公里以?xún)�，民航與高鐵競爭，民航處于劣勢；但在距離1000公里以外，民航具有較大優(yōu)勢。另外，中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )也緊急進(jìn)行調研，并計劃上書(shū)中國民航局，提出空鐵聯(lián)運、建立綜合交通樞紐等解決方案。

　　其實(shí)中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )的方案，鄭州早前已開(kāi)始著(zhù)手實(shí)施。2009年12月，鄭州至機場(chǎng)城際鐵路開(kāi)建，該線(xiàn)北起鄭州火車(chē)站，向南引入鄭州新鄭國際機場(chǎng)航站樓�，F在鄭州到機場(chǎng)需要40分鐘，軌道交通開(kāi)通后，從鄭州到機場(chǎng)只需10多分鐘，實(shí)現火車(chē)與飛機的對接和零距離換乘。這樣，加上鄭州新鄭機場(chǎng)至周邊15個(gè)城市的往返班車(chē)，未來(lái)，鄭州機場(chǎng)將建設成為空、地、地下等多種交通的綜合換乘中心，使空中與鐵路、客運、高鐵、地鐵實(shí)行零時(shí)間換乘，擴大民航的輻射范圍。(馬松林)