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法航宣布,從今天起,停止向中國的機票代理支付傭金,轉而采取機票代理向購買(mǎi)機票的乘客收取服務(wù)費的方式,這種做法引起不少“票代”的反感,有機票代理商稱(chēng),法航“零傭金”后將會(huì )有選擇地銷(xiāo)售法航機票。
在法國飽受罷工潮困擾的法國航空,在中國,可能也要面對一場(chǎng)突如其來(lái)的“票代”“罷工潮”,法航宣布,從今天起,停止向中國的機票代理支付傭金,轉而采取機票代理向購買(mǎi)機票的乘客收取服務(wù)費的方式,這種做法隨即引起不少“票代”的反感。
法航強推“零傭金”
按目前機票市場(chǎng)的通行做法,機票代理商根據各大航空公司放出的機票價(jià)格直接銷(xiāo)售給乘客。對于國內航線(xiàn),航空公司一般是按照“3+X”%的模式將傭金返還給機票代理商;而國際航線(xiàn)的機票相對復雜,不同的航空公司所規定的傭金比例不同。
“零傭金”意味著(zhù)航空公司不再給予機票代理傭金,而是由機票代理在每張機票價(jià)格的基礎上,加上一定的服務(wù)費售給乘客。
無(wú)論全球哪個(gè)航空公司,在推行“零傭金”制時(shí)都異常謹慎,因為機票代理掌握著(zhù)它們大部分客源市場(chǎng)。但法國航空一意孤行,先是在最近兩年里屢次下調傭金比例,先是從7%下調至5%,再降至3%,現在又決定停止向中國的機票代理支付傭金,包括法航集團旗下的荷航也將實(shí)行這一政策。
目前法航和荷航在北京、上海、廣州和香港等地都有航班。
票代或拒售法航機票
“比如廣州到歐洲的航線(xiàn)上,如果法航的機票價(jià)格與國航一樣,國航有傭金返還而法航?jīng)]有,你說(shuō)我賣(mài)誰(shuí)的?”昨天,名客旅行董事長(cháng)萬(wàn)以堅接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“堅決不贊成法航的做法,將會(huì )有選擇性地銷(xiāo)售法航機票!
法航雖取消了出票時(shí)的傭金,但月度、季度和年度的獎勵將繼續實(shí)行,但獎勵需要代理商銷(xiāo)售法航機票達到一定的量。業(yè)內認為,國際機票的銷(xiāo)售成本比國內機票大得多,需要更高技能的人才。這樣一來(lái),許多代理商可能無(wú)法承受,所以可能會(huì )拒絕再銷(xiāo)售法航機票。
取消傭金后,法航建議各機票代理可按照國外現行的方案,自行向購買(mǎi)法航機票的旅客收取50元至700元不等的服務(wù)費。
“國際航企給予的傭金本來(lái)就很少,現在又要實(shí)行‘零傭金’制,肯定會(huì )遭到很多‘票代’的反對!比f(wàn)以堅認為,除非是廉價(jià)航空,相比其他的航班有較大的價(jià)格空間才能實(shí)行收取“服務(wù)費”的方式,而“法航又不是廉價(jià)航空”。
記者搜索: 法航做法違反民航局規定
對于法航的這一做法,游易旅行網(wǎng)市場(chǎng)總監王一力認為,雖然收取服務(wù)費是國外的常規,歐美等國的航空機票已取消了傭金,都是向訂票旅客收取服務(wù)費,但這不符合中國的國情。一是我國沒(méi)有為服務(wù)付費的習慣,目前來(lái)看如果國內的代理商要收取服務(wù)費需要和消費者協(xié)商溝通;二是我國也沒(méi)有相關(guān)法律條文、規定能參考執行。
法航的做法也違反了中國民航局關(guān)于客票銷(xiāo)售的規定,記者查詢(xún)到,2008年國慶前夕,民航局發(fā)布通知重申,國內航空客貨銷(xiāo)售一律實(shí)行明折明扣,嚴禁任何形式的暗扣銷(xiāo)售,不得向旅客、貨主額外加收服務(wù)費。(記者王飛)
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