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　　核心提示

　　北京市實(shí)施錯峰上下班后的第一個(gè)“周一早高峰”與以往有何不同？城市整體交通狀況是否有明顯好轉？同樣錯峰上下班的市民，切身感受卻大相徑庭。請看記者體驗。

　　4月12日，是北京市各級黨政機關(guān)、社會(huì )團體、事業(yè)單位工作人員根據《關(guān)于進(jìn)一步完善錯時(shí)上下班措施的通告》精神，實(shí)施錯峰上下班的第一個(gè)工作日。

　　當天，大概有81萬(wàn)人上班時(shí)間由8時(shí)30分調整為9時(shí)，下班時(shí)間由17時(shí)30分調整為18時(shí)。

　　公共交通受到青睞，出行市民感受各異

　　早高峰時(shí)段(7時(shí)30分至9時(shí))，記者選擇了幾個(gè)主要路段，觀(guān)測實(shí)時(shí)路況。

　　記者駕車(chē)自長(cháng)虹橋處駛入東三環(huán)向南行駛，長(cháng)虹橋至國貿橋一段行駛較緩慢，車(chē)速只能保持在20公里/小時(shí)左右，車(chē)流較密集，而經(jīng)過(guò)國貿橋之后，車(chē)輛驟然減少，車(chē)速基本可以保持在50公里/小時(shí)以上，行車(chē)順暢。

　　隨后，記者選擇了東三環(huán)國貿橋到西三環(huán)新興橋的長(cháng)安街沿線(xiàn)，共12.9公里的路程。整條路車(chē)流量雖大，但行車(chē)秩序卻非常好，在早高峰時(shí)段，每個(gè)路口都有1—2名警察值勤，除國貿橋到建國門(mén)之間出現擁堵，沒(méi)有發(fā)生嚴重的擁堵?tīng)顩r，整個(gè)行程耗時(shí)35分鐘。

　　在北京西站附近，一名正在值勤的豐臺支隊交警告訴記者，從附近西三環(huán)的情況來(lái)看，今天的早高峰擁堵?tīng)顩r改善很多，“工作日只有早晚高峰會(huì )堵一些，但一到周末，全天都會(huì )很堵�！�

　　據了解，錯峰上下班措施不僅受到市屬單位積極響應，也得到相關(guān)工作人員的支持。

　　在街道工作的王女士當天放棄開(kāi)私家車(chē)，乘坐地鐵上班，她說(shuō)：“以前上班時(shí)間早，只能開(kāi)車(chē)，現在往后推了半小時(shí)，坐公交也來(lái)得及，既低碳，又方便�！�

　　和王女士一樣，錯峰上下班實(shí)施第一天，很多人不僅改變了作息時(shí)間，更重要的是也改變了出行習慣，選擇乘坐公交、地鐵等公共交通方式出行。

　　在海淀區工作的公務(wù)員秦女士每天乘坐地鐵上班，她一般7點(diǎn)從回龍觀(guān)進(jìn)站，基本上能順利上車(chē)。12日因為錯峰，她7點(diǎn)半到了地鐵，“到了就發(fā)現得排隊進(jìn)站了，而且等了好幾輛車(chē)才上去！”秦女士說(shuō)，按照這個(gè)趨勢，她以后還打算按照原來(lái)的時(shí)間表。

　　流量高峰推后30分鐘，城區主要道路車(chē)速環(huán)比升1%

　　記者從交管部門(mén)了解到，錯峰上下班第一天早高峰全市道路交通總體運行平穩，整體交通狀況好于上月同期，7時(shí)至8時(shí)城區主要環(huán)路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)速度提升6.3%，流量高峰出現時(shí)間推后30分鐘。

　　北京市公安交管局指揮中心介紹，由于是周一，12日的早高峰依然顯示出以往周一早高峰車(chē)流量大的特點(diǎn)，受長(cháng)安街、東二環(huán)、北三環(huán)、機場(chǎng)高速路等多條城市主干道頻繁采取臨時(shí)交通管制措施的影響，使途經(jīng)上述路段的車(chē)輛和相關(guān)道路受到一定影響，管制措施解除后，交通逐步恢復正常。

　　“早高峰受交通管制措施影響，本市多條道路出現行駛緩慢現象，但從早高峰整體情況看，采取錯峰上下班措施能從時(shí)間上有效分流高峰車(chē)流，效果是好的�！苯还芫种笓]中心相關(guān)負責人介紹。

　　據交管部門(mén)科技監測數據顯示，7時(shí)至9時(shí)，各項監測指標環(huán)比3月周一同期均有好轉，城區主要道路流量環(huán)比降低了1.5%，城區主要道路車(chē)速環(huán)比上升了1%。

　　為了配合此項措施的順利實(shí)施，交管部門(mén)在早高峰時(shí)段啟動(dòng)了交通疏導方案，加派警力增加巡邏，維護全市道路交通秩序，同時(shí)加大了對學(xué)校周邊的專(zhuān)項維護措施，在學(xué)校周邊地區進(jìn)行分流疏導。

　　“解堵”還需多種措施，交管部門(mén)呼吁市民共同努力

　　車(chē)主丁先生家住青年路附近，每天去東三環(huán)上班。他說(shuō)，朝陽(yáng)北路和姚家園路經(jīng)常會(huì )有堵車(chē)現象，“這兩條路紅綠燈太多，有的地方甚至二三十米就有一個(gè)，車(chē)子剛起步就得停，要是有幾座過(guò)街天橋，堵車(chē)一定會(huì )少很多�！�

　　“從今天來(lái)看，錯時(shí)上下班的效果還不太明顯，可能還需要觀(guān)察一段時(shí)間�！痹谒痉ú抗ぷ鞯闹芟壬�告訴記者，他們單位現在還是早8點(diǎn)上班�！澳壳皝�(lái)看，還是尾號限行對緩解當前的交通擁堵?tīng)顩r產(chǎn)生的作用更大。但這畢竟只能作為一項臨時(shí)性的措施，將來(lái)還是需要通過(guò)改善城市交通設施來(lái)根本解決交通擁堵問(wèn)題�！�

　　北京市交管部門(mén)也提醒，雖然市政府出臺了“工作日高峰時(shí)段區域限行”規定、“錯峰上下班”等一系列緩堵措施，但緩解道路交通壓力還需要全體市民共同努力：一是盡量選擇乘坐公共交通工具出行，特別是到人員、車(chē)輛密集的地區，停車(chē)位緊張但公共交通發(fā)達，應減少自駕車(chē)前往；二是早高峰時(shí)段也是家長(cháng)接送孩子上下學(xué)的集中時(shí)間，請家長(cháng)在駕車(chē)接送孩子的時(shí)候不要把車(chē)停在學(xué)校門(mén)口或交通樞紐處，做到即停即下即走，以免影響公共交通秩序。三是許多人已經(jīng)多年養成的出行習慣，一時(shí)間難以改變，應盡快適應新的出行時(shí)間，配合錯峰上下班措施的順利實(shí)施；四是自覺(jué)守法，文明駕車(chē)，減少因交通違法而引發(fā)的事故及所導致的交通擁堵。

　　【微博之論·錯峰上下班】

　　@夏蟲(chóng)語(yǔ)：一個(gè)城市有一個(gè)城市的節奏，包括上下班時(shí)間、居民生活習慣等，這就像是“生物鐘”。錯峰上下班，可能造成城市“生物鐘”的混亂，導致城市不能平順運行。比如“你錯我不錯”，會(huì )不會(huì )使得政府機關(guān)、企事業(yè)單位之間的重疊工作時(shí)間減少，加大合作的運營(yíng)成本？想法好、制度好，但還須不斷協(xié)調和完善。

　　@泰匯：現在上下班時(shí)交通阻塞，電梯擁擠。采取錯峰上下班，有利于交通流量的均勻分布，避免形成交通高峰期，為出行提供極大的方便。但錯峰的措施，需要經(jīng)過(guò)調查和論證，結合當地的情況，對商業(yè)、機關(guān)企事業(yè)單位等上下班的情況和民意調查的結果，作出科學(xué)分析，然后制訂出合理可行的錯峰計劃。

　　(來(lái)自人民微博)

　　其他實(shí)施錯峰上下班的部分城市

　　●成都 2010年2月20日起，市、區兩級機關(guān)上班時(shí)間為9時(shí)至12時(shí)，13時(shí)至17時(shí)

　　●大連 2009年3月1日起，黨政機關(guān)和事業(yè)單位9時(shí)上班，下班時(shí)間第一、第四季度為17時(shí)30分，第二、第三季度為18時(shí)，午休時(shí)間仍為12時(shí)至13時(shí)

　　●深圳 2003年12月15日起，黨政機關(guān)等上班時(shí)間為9時(shí)至12時(shí)，14時(shí)至18時(shí)

    本報記者　賴(lài)仁瓊　王建新　吳秋余