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　　昨日，“大飛機”C919項目的5大系統設備合作意向書(shū)在南京簽署。其中，前3項重點(diǎn)“結親”金城集團，后1項首度“牽手”民企——江蘇丹陽(yáng)的彤明車(chē)燈。這不僅標志著(zhù)于2008年立項的“大飛機”重大專(zhuān)項，在國內外供應商合作方面取得新階段性成果，也將帶動(dòng)江蘇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。海外供應商笑言：“不要懷疑中國人信心”，他們預計未來(lái)10-20年，中國將成國際航空業(yè)第三大支柱。而對百姓而言，另一實(shí)惠在于：乘“大飛機”票價(jià)或降10%。

　　最新動(dòng)態(tài)

　　4系統部件將出自江蘇

　　“大飛機”2014年首飛

　　昨日，“大飛機”研制主體——中國商用飛機有限責任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國商飛”)分別就液壓、燃油、空氣管理、輔助動(dòng)力裝置、照明5系統與中外供應商簽署合作意向書(shū)。其中，前3系統部件中方重點(diǎn)由金城集團承制；照明系統則由江蘇丹陽(yáng)民企、江蘇彤明車(chē)燈有限公司承制。這也是“大飛機”立項以來(lái)，首度“牽手”民企。

　　據了解，這5大系統都是“大飛機”的重要系統，中選的國外供應商都是長(cháng)期與美國波音、歐洲空客合作企業(yè)。中國商飛副總經(jīng)理兼大型客機總設計師吳光輝介紹，上述每個(gè)系統的國外供應商，均自4-5家候選企業(yè)中擇優(yōu)選定，其將與中方企業(yè)聯(lián)合，共同開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作�！斑@次與供應商簽署合作意向書(shū)，類(lèi)似于雙方‘訂婚’�！眳枪廨x介紹，在合作完成系統的初步定義后，預計于今年年底簽訂正式合同“結婚”。

　　“很多飛行員們都說(shuō)，我們希望盡早看到中國自己的‘大飛機’�！眳枪廨x笑著(zhù)說(shuō)，盡管現在處于設計階段，談航空公司的訂單為時(shí)過(guò)早，但在他們與眾多航空公司的接觸中發(fā)現，大家對“大飛機”很期盼。昨天的儀式上記者了解到，“大飛機”的研制分立項、可行性評審、初步設計、生產(chǎn)、裝備服役等5個(gè)節點(diǎn)。據吳光輝介紹，現已進(jìn)入“初步設計”階段，2011年則進(jìn)入詳細設計；預計2014年底首飛，2016年正式投入商用。

　　結緣江蘇

　　60年來(lái)飛機都有金城產(chǎn)品

　　民企“造車(chē)燈”轉“飛機照明”

　　5系統中有4個(gè)部件，主要選擇在江蘇承制，這是出于什么考慮？吳光輝介紹，因為相關(guān)企業(yè)在中國航空業(yè)中相當有實(shí)力。

　　記者了解到，近60年來(lái)，中國生產(chǎn)的每一架飛機上，都有金城產(chǎn)品。如金城機電液壓板塊研究中心是國內同行中能力最強、涉及面最廣、產(chǎn)品供應量最大的生產(chǎn)研究中心。機電液壓板塊承載了中國航空工業(yè)所有機型的5大系統制造，包括環(huán)境控制、燃油、液壓、第二動(dòng)力、電源制造等，是飛機上的關(guān)鍵技術(shù)。

　　作為一家民營(yíng)汽車(chē)照明企業(yè)，江蘇丹陽(yáng)的江蘇彤明車(chē)燈有限公司被“大飛機”相中也開(kāi)了先河——此前“大飛機”供應商均沒(méi)民企。中國商飛有關(guān)人士介紹：選擇供應商時(shí)不會(huì )考慮所有制問(wèn)題，機會(huì )是平等的。

　　江蘇彤明董事長(cháng)姚紀榮介紹，他們將給“大飛機”承接制造的產(chǎn)品包括起落架、航行燈等外部照明，以及內部旅客服務(wù)板。被“大飛機”相中主要因為在汽車(chē)燈具領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。據了解，去年該公司汽車(chē)車(chē)燈產(chǎn)量110多萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額逾8%。此外他們此次還將與航空航天及防務(wù)領(lǐng)域世界領(lǐng)先系統和服務(wù)供應商古德里奇公司合作。

　　資本機遇

　　還未上市供應商

　　有可能被私募股權盯上

　　山東神光金融研究所分析師張生國告訴記者，目前大飛機的相關(guān)上市公司中，有西飛國際，作為配件供應商。但目前西飛國際按2010年動(dòng)態(tài)估值算，已經(jīng)較高，已反映了未來(lái)四到五年的成長(cháng)。而中航工業(yè)系統的上市公司也比較多，大概AB股加起來(lái)就有17家，比如哈飛股份、洪都航空、成發(fā)科技等等�！傲硗�，可以關(guān)注一些還未上市的企業(yè)”，業(yè)內人士表示，未來(lái)3-5年是風(fēng)投、私募股權的活躍期，現在問(wèn)題就是好的項目比較少。如果大飛機中涉及到的供應商還未上市，很有可能被私募股權盯上，根據其行業(yè)，上創(chuàng )業(yè)板概率比較大，且估值前景可能超過(guò)現在的創(chuàng )業(yè)板公司。

　　產(chǎn)業(yè)機遇

　　以上海為中心輻射長(cháng)三角

　　江蘇航空、物流業(yè)都利好

　　記者從會(huì )上了解到，由于國產(chǎn)大飛機項目主體落戶(hù)上海，我國民用航空制造產(chǎn)業(yè)布局將逐步形成以上海為中心，以長(cháng)三角地區其他城市為區域節點(diǎn)，向全國輻射的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新格局。而南京有望從中獲得“蛋糕”。

　　新材料、電子信息、航空航天產(chǎn)業(yè)已成為南京重要新興產(chǎn)業(yè)。其中，航空航天產(chǎn)業(yè)去年實(shí)現收入近200億元，增長(cháng)約30%，初步形成以規劃面積約300平方公里航空城(包括江寧空港產(chǎn)業(yè)園和溧水開(kāi)發(fā)區等)為載體，以金城集團、晨光集團、南京航空航天大學(xué)、55所、14所等一批龍頭企業(yè)和科研院所為依托，以輕型航空動(dòng)力、機載機電和航空電子系統設備為重點(diǎn)發(fā)展方向，產(chǎn)學(xué)研一體、產(chǎn)業(yè)鏈完備的航空產(chǎn)業(yè)集群。到2012年，南京將力爭航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售收入400億元，2015年達到700億元。

　　此外，金陵船廠(chǎng)也被有關(guān)專(zhuān)家預計有望從“大飛機”產(chǎn)業(yè)鏈分取一杯羹——“大飛機”由數百萬(wàn)個(gè)零件構成，目前國外制造商都是在全球采購零部件，然后在大型的生產(chǎn)基地進(jìn)行組裝。大飛機的組裝基地一般都建在海邊，因為不少零件本就是巨無(wú)霸，只能通過(guò)輪船運輸。由此，不僅是飛機的零部件供應商，船舶產(chǎn)業(yè)的機遇也來(lái)了。

　　2002年底金陵船廠(chǎng)就曾接到一個(gè)特殊的定單：空客公司要建造一艘154米長(cháng)的巨型滾裝船，用于空客A380超大型飛機部件的運輸。2004年開(kāi)始，空中客車(chē)公司使用該船，將A380飛機部件從位于英國、德國和西班牙等地的工廠(chǎng)運送到位于法國圖盧茲的總裝線(xiàn)。這次特殊的定單，為金陵船廠(chǎng)承接上海的大飛機配套項目積累了經(jīng)驗。

　　民生受惠

　　媲美波音737和空客320

　　“大飛機”票價(jià)或降10%

　　所謂“大飛機”，一般指起飛總重超過(guò)100噸的運輸類(lèi)飛機，包括軍用、民用大型運輸機，包括150座以上的干線(xiàn)客機。目前世界上只有美國、歐洲4國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場(chǎng)的只有美國波音和歐洲空客公司。我國大型飛機重大專(zhuān)項立項，是《國家中長(cháng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規劃綱要(2006-2020)》確定的16個(gè)重大專(zhuān)項之一。

　　昨日儀式上，海外供應商笑言：“不要懷疑中國人的信心”，他們預計，未來(lái)10-20年，中國將成為國際航空業(yè)的第三大支柱。

　　據了解，首款“大飛機” C919以C開(kāi)頭，寓意就是中國立志躋身國際大型客機市場(chǎng)，在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局——Airbus(空客)和Boeing(波音)分別以A和B開(kāi)頭。

　　昨天的簽署儀式上，中國商飛副總經(jīng)理兼大型客機總設計師吳光輝介紹，首款“大飛機”C919的初步設計為168座，與目前的波音737和空客320為同一量級。由于C919設計燃油排放率更低，更加環(huán)保等因素，其直接使用成本將比現役的國外同類(lèi)飛機低10%。

　　這意味著(zhù)，相當于賣(mài)出同樣的機票，使用國產(chǎn)大飛機的航空公司可以多賺10%。如果航空公司愿意讓利于民，則這一低成本會(huì )讓普通百姓受益。譬如同樣一次旅行，使用別的飛機飛行的航空公司給百姓的票價(jià)打8折，使用國產(chǎn)大飛機的航空公司給百姓的票價(jià)就有空間可以打7折左右。