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　　從1999年至今，北京一共安裝了6000多臺咪表，結果淪為“街頭棄嬰”。記者調查發(fā)現，一臺咪表最初高達幾萬(wàn)元，其后也需要上萬(wàn)元。而咪表被閑置背后，遠不只是資源浪費的問(wèn)題。

　　咪表造價(jià)

　　“一臺售價(jià)一萬(wàn)二”

　　羊坊店路邊廢棄的咪表多少錢(qián)一臺？?jì)H這兒就浪費多少錢(qián)？全北京的咪表如果都閑置了，又該是怎么一個(gè)觸目驚心的數字。

　　按照投幣式咪表上面留下的廠(chǎng)家電話(huà)，記者向京恩新技術(shù)發(fā)展有限公司致電。接電話(huà)的工作人員說(shuō)，公司已經(jīng)不再生產(chǎn)咪表了，也不知道原來(lái)咪表賣(mài)多少錢(qián)。

　　那么刷卡式的呢？記者注意到，刷卡式咪表上面留下的電話(huà)是深圳凱達爾科技實(shí)業(yè)有限公司的。廠(chǎng)家接線(xiàn)工作人員介紹，他們生產(chǎn)的咪表一萬(wàn)二一臺，“安裝費則是具體項目具體談，一般是當地人安裝，我們過(guò)去人去指導，不過(guò)安裝特別簡(jiǎn)單，就跟栽樹(shù)差不多，一萬(wàn)二那個(gè)價(jià)錢(qián)不包括安裝費�！�

　　該工作人員還說(shuō)，一旦出現損壞，需要更換零配件，零配件從幾元到幾十元不等，“我們在北京銷(xiāo)售了4000臺，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)好像使用率不高�！�

　　如此算來(lái)，僅羊坊店路上閑置的29臺咪表，造價(jià)就達34.8萬(wàn)元�！�30多萬(wàn)就這么浪費了，這都是白花花的銀子啊�！毖蚍坏曷分苓呉痪用窀袊@。

　　而據央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》報道，在更早的年代，咪表的造價(jià)高達幾萬(wàn)元一臺，也是處于閑置狀態(tài)。報道中稱(chēng)，6000多只咪表，就按2004年每只5000多塊錢(qián)的造價(jià)來(lái)計算，也需要3000多萬(wàn)元。這無(wú)疑是讓人痛心的巨大浪費。

　　出資千萬(wàn)

　　咪表催生了公聯(lián)順達

　　《城市停車(chē)》雜志提供的資料顯示，北京進(jìn)行停車(chē)咪表管理系統的建設啟動(dòng)于1998年。由北京市公安交通管理局牽頭，北京京恩公司負責研究與開(kāi)發(fā)，1998年底，完成了集中式停車(chē)咪表SF-03的研制，并于1999年2月通過(guò)北京科委的成果鑒定，并批量生產(chǎn)。1999年3月，北京市正式實(shí)施道路停車(chē)咪表安裝使用計劃。

　　此后的2000年底，華普公司在前期準備的基礎上，向市政管委申請在朝陽(yáng)區進(jìn)行咪表的試點(diǎn)運營(yíng)。2002年11月，為了統一化、規�；�、市場(chǎng)化發(fā)展咪表項目，公聯(lián)公司和京恩公司共同出資1000萬(wàn)元，注冊成立了“北京公聯(lián)順達智能停車(chē)管理有限公司”。然而，咪表的推行并不像公司的名字一樣順順達達。

　　無(wú)人出錢(qián)

　　牡丹交通卡與咪表對接不上

　　記者采訪(fǎng)時(shí)搭乘多輛出租車(chē)，出租車(chē)司機都明確告訴記者，即使他們需要停車(chē)也不會(huì )使用咪表，“就像你停在人工收費的停車(chē)場(chǎng)里，車(chē)子一旦被剮了，可以找停車(chē)管理員理論，如果是咪表收費，那車(chē)子被剮了，該找誰(shuí)去，找停車(chē)管理公司，那工夫可大了去了！”

　　據報道，2001年7月前發(fā)行的牡丹交通卡和咪表對接不上也是咪表沒(méi)有大量使用的一個(gè)原因，但是當時(shí)銀行和公聯(lián)順達智能停車(chē)管理公司在“換卡誰(shuí)付費”這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)能達成一致。

　　25日，記者致電公聯(lián)順達智能停車(chē)管理公司希望就“咪表為何大量閑置”進(jìn)行采訪(fǎng)，但被婉拒。

　　打小算盤(pán)

　　“人工停車(chē)可以講價(jià)，用咪表不劃算”

　　老司機張明回憶，1999年4月，咪表首次亮相北京，150只從法國引進(jìn)的咪表陸續在北京的朝陽(yáng)門(mén)等繁華地段試運行，這種既能刷卡又可以投幣的電子計時(shí)交費方式曾讓他感到新鮮和好奇。但是，沒(méi)過(guò)多久，他發(fā)現，這種看似方便的咪表收費其實(shí)并不便利。張明說(shuō)：“一個(gè)表管幾十個(gè)車(chē)位，交費要走很遠，去投幣交費時(shí)，還得換零錢(qián)，很麻煩�！卑l(fā)現這種咪表存在的問(wèn)題后，咪表進(jìn)行了改進(jìn)，管理的車(chē)位由過(guò)去的一表幾十位改進(jìn)為一表兩位。

　　然而，咪表裝好后還是沒(méi)人用。張明對此表示說(shuō)：“還是太麻煩了，不如人工來(lái)得快，而且人工收費可以講價(jià)，比方說(shuō)該收5塊錢(qián)，你不要票就可以交兩三塊錢(qián)，你說(shuō)哪個(gè)劃算？”

　　一個(gè)推廣咪表的廠(chǎng)家代表也遺憾地說(shuō)：“咪表得不到推廣，主要是因為與停車(chē)管理員的利益相沖突，人工收費不開(kāi)票，錢(qián)就落在管理員袋里，刷卡計費沒(méi)有那么多貓兒膩可弄了�！�

　　一名停車(chē)收費管理員對記者說(shuō)，他曾經(jīng)管理過(guò)咪表，但是有的時(shí)候咪表鬧罷工，就給了一些超時(shí)司機趁機溜走的機會(huì )，“票據被咬住吐不出來(lái)，一天甚至要壞3到4次，會(huì )溜掉好幾輛超時(shí)車(chē)�！�

　　他山之石

　　澳門(mén)的模式不妨借鑒

　　而今，大量咪表又將在北京推廣，怎樣才能避免重蹈覆轍？

　　中國道路停車(chē)行業(yè)聯(lián)盟劉民安秘書(shū)長(cháng)稱(chēng)，在靜態(tài)交通問(wèn)題上，一直沒(méi)有制定相關(guān)法律法規，也造成咪表推廣的困難。

　　劉民安還特別推薦澳門(mén)的咪表停車(chē)管理模式，澳門(mén)咪表停車(chē)有法律�！栋拈T(mén)特別行政區基本法》中對咪表停車(chē)位的設置，準許停放的車(chē)類(lèi)、準許停放的時(shí)限、收費的時(shí)間、設立的標志等均有明確的規定；對于不付費停車(chē)、超時(shí)停車(chē)、不按車(chē)類(lèi)停車(chē)等，均視為違法停車(chē)；交通事務(wù)管理局是澳門(mén)咪表停車(chē)唯一的主管部門(mén)，其用競標的方案選擇經(jīng)營(yíng)單位；咪表停車(chē)經(jīng)營(yíng)管理公司，每月定期向交通事務(wù)局書(shū)面報告經(jīng)營(yíng)狀況及書(shū)面報告財務(wù)狀況；咪表停車(chē)有執法主體，警察是唯一的執法人。警察發(fā)現違規將開(kāi)出罰單貼在車(chē)上。一小時(shí)后，警察發(fā)現被罰車(chē)輛仍沒(méi)有離開(kāi)及仍無(wú)付費，則按法規再開(kāi)一張紅色的罰單。同時(shí)，通知咪表公司派人到現場(chǎng)鎖車(chē)。

　　劉民安說(shuō)：“咪表的規劃、使用、管理、監督應該統一管起來(lái)，而不是目前分散的局面，一旦有人逃費，應該由交警來(lái)管理，停車(chē)收費單位沒(méi)有權力開(kāi)罰單，但是現在警力又跟不上。他認為，法律、交警、主管單位三位一體，才能保證咪表的正常運行�！�