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　　京滬高鐵有望于明年11月試運行。同時(shí)，橫跨京開(kāi)高速路段高鐵的軌道鋪設工作計劃于今年10月全面進(jìn)行。這是記者從京滬高鐵公司獲知的消息。

　　“以橋代路”節約用地

　　20日，隨著(zhù)京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線(xiàn)梁架工作完成，京滬高速鐵路線(xiàn)下工程全部結束，全面轉入軌道鋪設及站后施工。京滬高鐵公司總經(jīng)理李志義透露，今年11月15日，京滬高鐵將全面完成正線(xiàn)的軌道鋪設，明年年底之前可以通車(chē)運營(yíng)。

　　在位于大興的北京特大橋施工現場(chǎng)，京滬高鐵天津指揮部常務(wù)副指揮史克臣表示，在全長(cháng)1318公里的京滬高速鐵路中，橋梁長(cháng)度超過(guò)全線(xiàn)的80%。之所以?xún)?yōu)先采取“以橋代路”，主要是為了節約用地。一般來(lái)說(shuō)，橋梁平均用地寬度為18米，而常規鐵路路基平均用地是其兩至三倍。因此，京滬高鐵采用“以橋代路”方案，比傳統路基可少用地3萬(wàn)多畝。同時(shí)，也考慮到沿線(xiàn)地質(zhì)條件復雜，橋梁可以有效避免地面的干擾因素。

　　京滬高鐵設計時(shí)速350公里，最高380公里，軌道鋪設能否保障列車(chē)安全快速運行？史克臣回應，中國的軌道技術(shù)目前在國際也屬于先進(jìn)水平，通過(guò)精度和質(zhì)量的嚴格控制，京滬高鐵安全有保障。

　　來(lái)往兩地將縮至4小時(shí)

　　李志義表示，目前已經(jīng)完成的工程量約占整個(gè)京滬高鐵的60%至70%，到年底能完成80%以上，接近90%。從目前的進(jìn)度來(lái)看，比原計劃的48個(gè)月工期約提前兩三個(gè)月。接下來(lái)，京滬高鐵建設將全面轉入軌道鋪設及站后、站房的施工。預計11月15日整個(gè)軌道全線(xiàn)鋪通。明年5月1日，聯(lián)調聯(lián)試工作開(kāi)始；明年三季度，聯(lián)調聯(lián)試結束，從而保證明年年底之前京滬高速鐵路可以通車(chē)運營(yíng)。

　　此前，京滬高鐵計劃2012年通車(chē)，但目前的建設進(jìn)度可能使通車(chē)日期大大提前。屆時(shí)，來(lái)往京滬兩地的列車(chē)運營(yíng)時(shí)間將從目前的10小時(shí)縮短至4小時(shí)。(記者劉澤寧）