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　　南航昨天再度領(lǐng)漲航空股，最高摸至8.54%，并創(chuàng )出這輪行情的新高6.99元。

　　“最近特多人打電話(huà)來(lái)咨詢(xún)，燃油附加費是否要重新開(kāi)征�！币晃缓娇展�司的工作人員告訴記者。在燃油附加費重新開(kāi)征的預期下，以國內航線(xiàn)占優(yōu)勢的南方航空，在前一交易日漲停報收后，昨天繼續放量上漲5.75%，報收5.75元。

　　坊間流傳開(kāi)征燃油費

　　從今天開(kāi)始，汽柴油價(jià)格每噸降低220元，但之前大幅上漲的航空煤油卻并沒(méi)有出現在這次價(jià)格下調的行列。同時(shí)，從今年年初開(kāi)始取消的國內航線(xiàn)的燃油附加費即將開(kāi)征的消息又在坊間流傳。在燃油附加費重新開(kāi)征的預期下，航空股積極上攻，尤其以國內航空最多的南航航空，在前一交易日在收盤(pán)前漲停后，昨天再度領(lǐng)漲航空股，最高摸至8.54%，并創(chuàng )出這輪行情的新高6.99元。

　　民族證券行業(yè)研究員王曉燕表示，燃油附加費是航空公司穩定的收入，并且根據客流量增長(cháng)而增長(cháng)：“這是一筆純收入，也不打折，跟市場(chǎng)競爭沒(méi)有關(guān)系�！笨梢�(jiàn)，燃油附加費成為航空公司最歡迎的一筆賬款。今年上半年，旅客運輸量增長(cháng)約15%，如果此時(shí)燃油費重新開(kāi)征，將進(jìn)一步提高航空公司的收入。

　　長(cháng)城證券測算，本月初上每噸航空煤油上漲1030元，將增加我國航空公司超過(guò)65億元的運營(yíng)成本。但如果燃油附加費能順利開(kāi)征的話(huà)，則可以覆蓋油價(jià)上調60%-70%的不利影響，而且征收初期預計不會(huì )對既有航空需求格局造成沖擊。

　　旺季南航受利最明顯

　　昨天，在南方航空的拉動(dòng)下，國航、ST東航也曾繼續拉升分別超過(guò)6%、2.4%，但隨后逐步回落。有消息指，在眾多航空股中，最近兩交易日南方航空表現最為突出，皆因市場(chǎng)游資對價(jià)低、國內優(yōu)勢大的南方航空“情有獨鐘”。

　　在航空股中，南方航空股價(jià)屬于中等偏低，而市盈率最低。同時(shí)，國內航線(xiàn)占據了南航80%的航線(xiàn)，如果國內航段燃油附加費開(kāi)征，將對南航的利好最大。有分析人士認為，從態(tài)勢分析，最近南方航空的異動(dòng)，或許是一輪強勢行情的開(kāi)端。

　　“我們預計8月初將進(jìn)入機票預訂的高峰期�！蹦虾揭晃皇袌�(chǎng)負責人如此告訴記者。KGI研究機構預期，從公司上半年運營(yíng)數字來(lái)看，國內航線(xiàn)的強勢復蘇依然使南方航空贏(yíng)利好于2008年。而在第三季度的傳統航空旺季，旅客量增加、機票價(jià)格回升，目前國內多家航空公司紛紛上調票價(jià)，重點(diǎn)旅游城市上調幅度達20%左右。

　　KGI提到，國內航空旺季的來(lái)臨，同時(shí)票價(jià)有如此大的上調幅度，南航將迎來(lái)真正旺季。(陳永華)