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　　即將開(kāi)通運營(yíng)的武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，是世界上第一條時(shí)速350公里、運營(yíng)里程長(cháng)達1068.6公里的無(wú)砟軌道長(cháng)大客運專(zhuān)線(xiàn)。近日，記者前往探秘這條集中了目前我國鐵路現代化最新成果的線(xiàn)路，看看在環(huán)保方面有哪些亮點(diǎn)。

　　以橋代路節約土地2500畝

　　為有效保護鐵路沿線(xiàn)寶貴的耕地資源，武廣客運專(zhuān)線(xiàn)在規劃設計過(guò)程中盡量采用了以橋代路的方式，全線(xiàn)共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線(xiàn)路比例近70%。鐵四院負責設計的有關(guān)專(zhuān)家表示，以橋代路舉措可以減少武廣客運專(zhuān)線(xiàn)對沿線(xiàn)地帶的切割，節約土地約2500畝。

　　線(xiàn)路設計還盡量減少對城市的影響。長(cháng)沙瀏陽(yáng)河段要跨京珠高速、人民東路主干道，還有一個(gè)互通立交。最初計劃修橋，但是橋墩對瀏陽(yáng)河防洪有影響，還會(huì )影響到互通立交的行車(chē)視線(xiàn)，而且對城市有噪音污染，后來(lái)就改成了隧道。

　　喬木、灌木構筑生態(tài)長(cháng)廊

　　在武廣客運專(zhuān)線(xiàn)橋涵下部、線(xiàn)路兩側以及車(chē)站站場(chǎng)，都選擇了適合當地氣候條件的喬木、灌木、草本植物進(jìn)行綠化，最多的樹(shù)種如紫穗槐、夾竹桃，武廣全線(xiàn)儼然是立體的綠化生態(tài)長(cháng)廊。屆時(shí)，旅客乘坐武廣高速動(dòng)車(chē)組，由車(chē)窗外映入眼簾的將是一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　據悉，武廣專(zhuān)線(xiàn)在施工中為保持水土，采取了邊施工邊防護的方式，比如在一般線(xiàn)路的邊坡上鋪植草皮或立體植被護坡；對于浸水路堤、橋梁錐體、大橋上下游50米范圍河岸等特殊地點(diǎn)，則用片石鋪設擋墻，這樣不僅可以穩固土方，防止坍塌，而且能夠有效防止水土流失和美化外觀(guān)。

　　新路軌、隔音屏　隔絕噪音

　　武廣客運專(zhuān)線(xiàn)采用了先進(jìn)的減震型軌道結構，其中包括了無(wú)砟軌道、重型無(wú)縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備，普通鐵路列車(chē)通過(guò)時(shí)“咣當、咣當”的噪音將不復存在。

　　據悉，在高速列車(chē)經(jīng)過(guò)的噪音敏感地帶，如居民區、學(xué)校、醫院、城區，武廣全線(xiàn)設置了大量不低于3米的新型吸聲式隔音窗、聲屏障，加上線(xiàn)路兩旁合理的植物搭配綠化帶，將能有效減少噪音的干擾，從而達到降噪環(huán)保和自然景觀(guān)的協(xié)調。