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　　未來(lái)，自主電動(dòng)車(chē)將與合資電動(dòng)車(chē)形成較明顯的產(chǎn)品差異，搶占不同的消費群體。

　　正在哥本哈根召開(kāi)的聯(lián)合國氣候大會(huì )，引起了全球關(guān)注，冰川融化，海平面上升，沙塵暴肆虐……環(huán)境變化正威脅著(zhù)人類(lèi)賴(lài)以生存的自然環(huán)境。作為碳排放大戶(hù)的傳統汽車(chē)工業(yè)，將面臨巨大挑戰，節能減排已成為未來(lái)發(fā)展的大趨勢。

　　日前，中國首次量化了溫室氣體減排目標，到2020年國內二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%�？萍疾壳安痪靡脖硎�，低碳技術(shù)將納入“十二五”科技發(fā)展規劃。這讓車(chē)市對明年即將發(fā)布的節能減排政策充滿(mǎn)期待。甚至有人大膽預測1.6L購置稅減征政策將成為長(cháng)期政策；“限大揚小”將成為汽車(chē)發(fā)展的主流趨勢；未來(lái)新能源車(chē)，政府扶持力度將更突出。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已成為國家高科技研究發(fā)展計劃(863計劃)的主攻方向之一。美國、日本、歐盟等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國對電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也尤為重視，不僅每年劃撥巨額資金，同時(shí)還為購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費者減免稅賦，給予車(chē)補等。2010年至2012年將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要時(shí)期，日產(chǎn)LEAF[綜述 圖片 論壇]、通用雪佛蘭volt[綜述 圖片 論壇]、豐田FT、三菱i-Mi等多款明星電動(dòng)車(chē)將投放市場(chǎng)，它們將在車(chē)輛性能、乘坐舒適性、使用成本等方面與汽油車(chē)形成競爭。

　　電動(dòng)車(chē)作為新型產(chǎn)品，能否被消費者接受，關(guān)鍵在兩方面。一是，電動(dòng)車(chē)的成本與經(jīng)濟性，如果成本太高，超出消費者的預支太多，即使它的技術(shù)再先進(jìn)，消費者也只能是望而卻步了。二是，汽車(chē)技術(shù)的可靠性和使用便利性。如果使用過(guò)程，經(jīng)常拋錨會(huì )令消費者質(zhì)疑它的安全性，甚至放大它的危險性。而充電設施、充電時(shí)間等便利與否，將直接影響到購買(mǎi)決意。

　　與其他國際品牌電動(dòng)車(chē)相比，自主電動(dòng)車(chē)更側重于從市場(chǎng)接受度出發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展微型和小型電動(dòng)乘用車(chē)。目前，奇瑞、吉利、長(cháng)安、比亞迪等電動(dòng)車(chē)已正式或即將正式推出，各地電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)項目也紛紛上馬，為老百姓打造“買(mǎi)得起”的電動(dòng)車(chē)是政府與自主車(chē)企共同的追求。未來(lái)，自主電動(dòng)車(chē)將與合資電動(dòng)車(chē)形成較明顯的產(chǎn)品差異，搶占不同的消費群體�？颇釥柶�車(chē)資訊公司曾預測，2020年中國市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)將占到市場(chǎng)40%強，加上20%的混合動(dòng)力汽車(chē)，新能源汽車(chē)比例將占市場(chǎng)2/3。電動(dòng)車(chē)將成為汽車(chē)工業(yè)邁入“低碳”行列的重要功臣。