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　　作為財產(chǎn)險中的龍頭險種,機動(dòng)車(chē)輛保險(車(chē)險)一直都是虧損大戶(hù),而車(chē)險理賠投訴率高也是業(yè)界的一大頑癥。日前,廣東省保監局通報了今年一季度車(chē)險的運營(yíng)情況,并表示車(chē)險理陪是今年廣東保監局財險的監管重點(diǎn)。

　　廣東保監局財產(chǎn)保險監管處處長(cháng)黃海暉表示,今年一季度廣東省車(chē)險保費合計44.2億元,同比增長(cháng)8.56%。

　　車(chē)險理賠是財險監管重點(diǎn)

　　盡管這幾年廣東省車(chē)險理賠服務(wù)質(zhì)量明顯加強,服務(wù)水平明顯提升,但距離消費者的要求,仍然有相當差距。來(lái)自省保監局的數據顯示,2008年,省保監局共接到416宗財險投訴,其中車(chē)險理賠就達223件；今年一季度,在71宗財險投訴中,車(chē)險理賠投訴就占了42宗。顯然,車(chē)險理賠已經(jīng)成為消費者投訴的重點(diǎn)。

　　“互碰自賠”機制遇冷

　　今年2月份保險業(yè)推出了“互碰自賠”機制,對投保了交強險的車(chē)主,如果發(fā)生事故的車(chē)輛損失金額不超過(guò)2000元,且沒(méi)有發(fā)生人員傷亡和車(chē)外財產(chǎn)損失的,均可按“互碰自賠”方式處理。

　　然而,該措施實(shí)施以來(lái),通過(guò)該措施處理輕微交通事故的車(chē)主微乎其微,“幾乎可以忽略不計�！秉S海暉表示。對于其中原由,黃海暉透露,主要是由于事故雙方對“損失金額不超過(guò)2000元”的硬性條件無(wú)法認定,因此往往采取其他方式進(jìn)行理賠。

　　太平洋車(chē)險相關(guān)負責人告訴記者,“互碰自賠”遇冷有幾個(gè)方面的客觀(guān)原因:一是絕大部分車(chē)主尚不知道已經(jīng)出臺了這樣的機制；二是即使知道,也往往對2000元這個(gè)尺度不能清晰判斷,因此還是通過(guò)原有途徑處理。此外,在輕微交通事故發(fā)生后,交警往往采用“一方全責、一方無(wú)責”的尺度,這就違背了“互碰自賠”的條件。本報記者田志明