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　　19日零時(shí)，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)隨國家發(fā)改委一紙令下悄然上調460元/噸，被業(yè)界稱(chēng)為“為汽柴油調價(jià)而進(jìn)行的市場(chǎng)試探”。汽柴油批發(fā)價(jià)全國基本均已到“頂”，部分地區兩大集團開(kāi)始停批，汽柴油漲價(jià)箭在弦上。(5月20日《京華時(shí)報》)

　　早在5月7日晚，中石油、中石化多級管理人員曾被要求加班，市面盛傳油價(jià)將于當晚零時(shí)上調。隨后，石油雙雄又紛紛采取控制銷(xiāo)售的策略，限制甚至停止部分地區的成品油批發(fā)。這樣下去，近年來(lái)已多次出現過(guò)的大面積油荒場(chǎng)景想必已經(jīng)不遠。

　　國內全部成品油的批發(fā)業(yè)務(wù)，皆被壟斷掌握于石油雙雄之手�？刂婆�發(fā)不僅成為石油巨頭掌控市場(chǎng)零售油價(jià)的一個(gè)重要手段，更是同價(jià)格決策部門(mén)斡旋博弈的重要籌碼。

　　濫用市場(chǎng)支配地位進(jìn)行“逼宮”，是公眾最不能接受的油價(jià)上漲方式。在石油巨頭屢試不爽的“逼宮”模式下，壟斷企業(yè)就像被慣壞的孩子，社會(huì )公眾就像被遺棄的孤兒——這不是公平博弈。暫停批發(fā)成品油行為，是對消費者的要挾和恐嚇，既涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位，也涉嫌違法達成壟斷協(xié)議，明顯違反了《反壟斷法》的有關(guān)規定。油價(jià)是否應該上漲是另一個(gè)問(wèn)題，但石油巨頭屢屢人為制造油荒之舉，必須受到相應的懲處。

　　問(wèn)題是，我們非但至今未曾見(jiàn)到任何懲處，相反，幾乎每次“逼宮”最后竟都是以石油雙雄的完勝來(lái)收場(chǎng)。無(wú)法理解，“事關(guān)國計民生”既然是實(shí)行石油壟斷的理由，石油壟斷企業(yè)難道就是以動(dòng)輒“暫停成品油批發(fā)”來(lái)“確保國計民生”的嗎？享受各種“政策性?xún)?yōu)惠”乃至“政策性暴利”的石油壟斷企業(yè)，顯然也應該對等承擔相應的企業(yè)社會(huì )責任，至少不去人為制造市場(chǎng)油荒。這應該不算什么高要求吧？

　　一個(gè)有待厘清的問(wèn)題是，壟斷企業(yè)應為自己的壟斷地位承擔怎樣的企業(yè)社會(huì )責任？無(wú)論如何，我們不應該對屢見(jiàn)不鮮的人造油荒行為熟視無(wú)睹，乃至視其為商業(yè)規則下的普通市場(chǎng)行為，否則，公共利益只會(huì )屢屢成為石油巨頭“逼宮”漲價(jià)的人質(zhì)。 (舒圣祥）