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　　作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，無(wú)論在國內拓展業(yè)務(wù)還是在海外并購、投資應該給予充分的自主權，包括輿論環(huán)境在內。享受決策成功快樂(lè )的是其自己，承擔決策失誤和失敗的也是其自己。它與國有企業(yè)性質(zhì)完全不一樣，國有企業(yè)的股東說(shuō)到底是全國人民

　　美國通用汽車(chē)公司日前說(shuō)，已經(jīng)和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協(xié)議，向后者出售旗下著(zhù)名越野汽車(chē)品牌悍馬。四川騰中重工機械有限公司委托的公關(guān)公司人員趙曉路日前證實(shí)，騰中重工收購通用汽車(chē)公司旗下越野車(chē)品牌“悍馬”確有其事，雙方已達成初步協(xié)議，但最終交易的協(xié)議條款尚待磋商決定。

　　上述消息一出，成為這兩天各類(lèi)媒體的重要新聞。網(wǎng)友留言直線(xiàn)上升，各種評論鋪天蓋地。有人說(shuō)，這是中國經(jīng)濟騰飛的象征，實(shí)力的證明，參與國際并購競爭的開(kāi)端，是一件大好事。但是，更多的網(wǎng)友以及評論家持否定和不看好的觀(guān)點(diǎn)和態(tài)度。也有人認為，騰中重工作為一家民營(yíng)企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)上如何做，特別是投資、并購等事項上如何決策，完全是自己內部的事情，外界不必說(shuō)三道四、指手畫(huà)腳。

　　筆者認為，不必說(shuō)三道四的觀(guān)點(diǎn)具有一定道理。作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)無(wú)論在國內拓展業(yè)務(wù)還是在海外并購、投資應該給予充分的自主權，包括輿論環(huán)境在內。享受決策成功快樂(lè )的是其自己，承擔決策失誤和失敗的也是其自己。它與國有企業(yè)性質(zhì)完全不一樣，國有企業(yè)的股東說(shuō)到底是全國人民。

　　國有企業(yè)決策成功與失敗與全民股東利益攸關(guān)。因此，對于民營(yíng)企業(yè)內部的事情筆者認為，其他群體不必指手畫(huà)腳，國家也不必過(guò)于干預。筆者想起了一個(gè)不十分恰當的比喻，亞當·斯密曾說(shuō)過(guò)：“大國從來(lái)不會(huì )被私人的花費弄窮。但有時(shí)會(huì )因公共浪費和管理不善而變窮�！背�非像可口可樂(lè )收購匯源果汁牽扯到壟斷市場(chǎng)等行為時(shí)，國家理應出面干預。

　　但是，不必“說(shuō)三道四”不一定眼看著(zhù)對中國民營(yíng)企業(yè)不利甚至是圈套也袖手旁觀(guān)、置若罔聞。進(jìn)行擺事實(shí)講道理，從道理、道義上進(jìn)行提醒和勸說(shuō)是完全應該的，也是對中國企業(yè)乃至中國經(jīng)濟的負責任態(tài)度。比如說(shuō)，從悍馬品牌的銷(xiāo)售和創(chuàng )利情況來(lái)看，對于通用來(lái)說(shuō)已經(jīng)是夕陽(yáng)項目。路透社提供的數據顯示，2008年，悍馬車(chē)銷(xiāo)售出27485輛，比2007年下降51%。實(shí)質(zhì)上，去年就傳出通用要出售悍馬的消息。這使筆者想起了聯(lián)想購買(mǎi)IBM公司PC業(yè)務(wù)的事情，那時(shí)，IBM公司PC業(yè)務(wù)已經(jīng)成為其嚴重包袱，處于虧損狀態(tài)，IBM正在憂(yōu)慮“瞌睡沒(méi)枕頭”時(shí)，聯(lián)想出手遞了上去。最后的事實(shí)證明這樁收購案是不成功的。騰中重工是否也會(huì )接個(gè)沉重包袱過(guò)來(lái)呢？再比如，悍馬最先由美國汽車(chē)綜合公司研制，最初為軍用輪式車(chē)輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。1999年，通用汽車(chē)將悍馬品牌購入，開(kāi)始生產(chǎn)、銷(xiāo)售民用型悍馬車(chē)。其笨拙、耗油量大的特點(diǎn)，決定其客戶(hù)群非常狹窄，也不是世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向。同時(shí)，品牌這個(gè)東西老東家的歸屬感非常強，一旦離開(kāi)研發(fā)的老東家、賣(mài)給其他地方企業(yè)，品牌效應就會(huì )下降。通用的悍馬與騰中重工的悍馬熏品牌價(jià)值和客戶(hù)的忠誠度是不一樣的。如果買(mǎi)不到核心技術(shù)更加糟糕。這些都是騰中重工應該認真評估和三思的。(作者：余豐慧)