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　　路透社17日的消息稱(chēng)，中國主要港口當周鐵礦石庫存減少1%，原因是澳大利亞礦商在力拓四名員工遭拘留后就停止現貨銷(xiāo)售。文章援引消息人士的話(huà)說(shuō)，中國鋼廠(chǎng)和貿易企業(yè)目前只能從港口倉庫購得現貨，澳大利亞礦商自前一周起就沒(méi)有進(jìn)行礦石招標。

　　此前路透社還發(fā)出消息稱(chēng)，根據海運經(jīng)紀商AXSMarine的數據，在7月上半月，澳洲兩個(gè)主要港口的現貨鐵礦石運輸量降至僅五船，較3月的紀錄高點(diǎn)55船以及第二季每月平均的40船均巨幅減少。巴西的運輸量則增加，兩周內就達到25船，接近4月的紀錄高點(diǎn)29船。消息中得出結論：中國鋼鐵廠(chǎng)仍在增購鐵礦石，只是賣(mài)家并非曾經(jīng)的最大供應商——澳洲。盡管中國削減煉鋼所需的鐵礦石進(jìn)口量，有著(zhù)堅實(shí)的基本面理由，而且眾多分析師早已預期創(chuàng )紀錄高位的鐵礦石進(jìn)口將會(huì )放緩，但數據卻反映了澳洲出口獨受沖擊。

　　與上述消息相反，來(lái)自《華爾街日報》17日的消息卻說(shuō)，力拓與必和必拓當周并未暫停對華出口鐵礦石。文章稱(chēng)，盡管中國境內鐵礦石現貨的成本加運費價(jià)格當周創(chuàng )下每噸87美元的年內高點(diǎn)，但這更可能與中國鋼鐵企業(yè)對原料的需求龐大以及港口吞吐能力有限有關(guān)，運抵中國港口的貨物最長(cháng)需等待20天方能卸載。文章援引某國際航運公司駐新加坡的經(jīng)紀人表示，有關(guān)澳大利亞礦業(yè)公司放緩和暫停發(fā)貨的報導具有誤導性。他稱(chēng)，力拓的業(yè)務(wù)近來(lái)相當平穩，當周仍預訂了6艘好望角型貨船；該公司仍在詢(xún)價(jià)，很可能在等待運費下調。

　　英國《金融時(shí)報》認為，鐵礦石現貨價(jià)格的大漲還和中國鋼廠(chǎng)因擔心遭受進(jìn)口限制而競相爭奪進(jìn)口鐵礦石有關(guān)。文章指出，中國政府所稱(chēng)旨在打擊鋼鐵業(yè)腐敗的努力使得各鋼廠(chǎng)日益緊張。這些調查的推手，似乎是中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )對于打擊中國投機交易、獲取定價(jià)控制權的渴望。不過(guò)，至少在短期內，調查可能已適得其反，把現貨價(jià)格推高至超過(guò)現行基準價(jià)位的水平，將進(jìn)一步削弱中方的主張，即它應當在2009至2010年度合約中得到40%至45%的降價(jià)幅度。

　　也有外國媒體對中國鐵礦石談判的前景表示看好。路透社援引分析人士的話(huà)說(shuō)，預計中國最終能獲得希望的價(jià)格，但這可能需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。這位分析人士表示，今年9至10月的時(shí)候，市場(chǎng)將再次出現供過(guò)于求問(wèn)題，推動(dòng)鋼鐵價(jià)格走低，從而壓低礦業(yè)公司對鐵礦石的要價(jià)。畢竟，經(jīng)濟雖已觸底，但距離復蘇還很遠。

　　此外，彭博社援引《澳大利亞金融評論》的消息稱(chēng)，在力拓4名高管被拘之后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )已轉而和全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷公司展開(kāi)鐵礦石價(jià)格談判。中方希望以更多地從這家巴西公司進(jìn)口鐵礦石為條件，讓后者接受更低的鐵礦石協(xié)議基準價(jià)格。此前，這家鐵礦石巨頭曾表示，將等待力拓和中方簽署價(jià)格協(xié)議后再展開(kāi)和中方的談判。

　　記者：肖瑩瑩