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　　國家發(fā)改委宣布，從29日零時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸降低220元，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格每噸降低270元。調整后的汽柴油供應價(jià)格分別為每噸6510元和5770元，相當于汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。這是繼今年1月15日之后第二次下調成品油價(jià)。

　　受?chē)�際油價(jià)影響，我國發(fā)改委3月25日、6月1日、6月30日3次上調成品油價(jià)，每噸共上漲逾1100元。有漲必有跌，漲到一定價(jià)位時(shí)油價(jià)也會(huì )有回落之機，那么降價(jià)又會(huì )通過(guò)市場(chǎng)調節而回應到油價(jià)上。但似乎我們向來(lái)是漲價(jià)時(shí)很及時(shí)，急不可耐；漲價(jià)時(shí)理由充足，無(wú)懈可擊；但降價(jià)時(shí)又是“徐庶進(jìn)曹營(yíng)一言不發(fā)”，要不就是“按兵不動(dòng)”，至少以前降價(jià)就這樣，直到用戶(hù)意見(jiàn)匯成大海，罵聲響成一片，才會(huì )召開(kāi)會(huì )議進(jìn)行研究，再發(fā)布降價(jià)消息，就是發(fā)布前也會(huì )透漏了消息。

　　油價(jià)的漲和跌就是應該通過(guò)價(jià)格機制反應出來(lái)，漲價(jià)時(shí)可以通過(guò)存貨和現有貨源進(jìn)行權衡后再做出調價(jià)決定，按照發(fā)改委新辦法提出的國際油價(jià)連續22天發(fā)生變化超過(guò)4%這個(gè)調整區間的時(shí)候可做出相應調整。但降價(jià)時(shí)不應有回旋余地，國際油價(jià)28日受美國可能限制能源期貨市場(chǎng)投機活動(dòng)消息等因素影響盤(pán)中跌破67美元，這一信息就是降價(jià)的信號，而發(fā)改委更是及時(shí)采用了調節機制，很快于當天就發(fā)布了降價(jià)消息，漲價(jià)時(shí)及時(shí)，降價(jià)時(shí)也及時(shí)，這樣才合情合理。

　　發(fā)改委是掌握宏觀(guān)調控的執行機關(guān)，市場(chǎng)規律既有看得見(jiàn)的手，也有看不見(jiàn)的手，兩只手都發(fā)揮作用，才能讓經(jīng)濟走向不能偏離軌道。既讓宏觀(guān)調控按照市場(chǎng)經(jīng)濟規律辦事，也讓市場(chǎng)經(jīng)濟規律和宏觀(guān)調控相吻合，協(xié)調運行發(fā)展。正如此，發(fā)改委這次是同市場(chǎng)經(jīng)濟規律合了拍子，也順應了民意。成品油降價(jià)，有利于進(jìn)一步保證中國經(jīng)濟企穩，更好地為經(jīng)濟服務(wù)。同時(shí)，這次成品油及時(shí)降價(jià)，也保證了國內成品油價(jià)調整規則的一致性和連續性，因而此次成品油及時(shí)降價(jià)獲得大家的掌聲。(白 峰)