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　　七八年前加一次油，只需掏50元錢(qián)，而眼下要掏200至250元，北京的司機們有這樣的感覺(jué)：成品油這一鍋“水”，在一天比一天變溫、變燙。然而“煮”在其中的有車(chē)族們已沒(méi)有了抵制“變燙的水”的決心與毅力——他們習慣了車(chē)，生活離不開(kāi)車(chē)，很多人無(wú)法再回到擠公交上班的“過(guò)去”。

　　油價(jià)的哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)漲跌，都不再是一件小事。昨天油價(jià)上調，北京汽柴油價(jià)格達到歷史高位，其中93號汽油達到了6.43每升，有人不惜到了晚上11點(diǎn)還起床往加油站擠，滿(mǎn)心苦澀地說(shuō)一聲：“把油加滿(mǎn)！”

　　于是，關(guān)于成品油價(jià)格的高低，以及調價(jià)的合理性，成為時(shí)下一個(gè)最熱門(mén)的爭論話(huà)題之一：對油價(jià)，有人說(shuō)高了，也有人說(shuō)還太低；對于定價(jià)機制，民眾嫌透明度不夠，漲多跌少；中石油、中石化稱(chēng)太透明，助長(cháng)了市場(chǎng)投機。夾在中間的發(fā)改委，常規思路是采取折中辦法，比如昨天的調價(jià)，價(jià)還是照漲，但推遲了時(shí)間，降低了漲幅。結果，民眾不滿(mǎn)意，“石化雙雄”也不滿(mǎn)意——這種左右不是、兩頭挨罵的調價(jià)，是中國式油價(jià)調節的典型特征。

　　于是，發(fā)改委致力于把調價(jià)的責任推給市場(chǎng)——即“以市場(chǎng)化為導向，以國際油價(jià)變動(dòng)為基準”調價(jià)，按照《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，當國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應調整國內成品油價(jià)格。

　　從今年的六次調價(jià)來(lái)看，這個(gè)機制最明顯的作用，是將油價(jià)越調越高，以至于國際油價(jià)才67美元的時(shí)候，國內成品油價(jià)卻達到了歷史高位。

　　其實(shí)，油價(jià)問(wèn)題極其復雜。我國石油對外依存度已超過(guò)50%的“能源預警”線(xiàn)，石油與石油企業(yè)身上，已被賦予了更多的責任與使命，比如經(jīng)濟安全甚至國家安全。對于如此牽一發(fā)而動(dòng)全身的商品，其價(jià)格在總體框架下其實(shí)是國家管制的。而原油是一種非常國際化的產(chǎn)品，我國又不能全部自給，因而盯住國際市場(chǎng)油價(jià)又是情理之中的事。于是，中國式油價(jià)調節，是踩在三個(gè)雞蛋上跳舞：在國家管制之下、跟隨國際油價(jià)起伏、保證油企利潤與競爭力。這三個(gè)雞蛋哪一個(gè)都萬(wàn)萬(wàn)不可踩破。

　　在這個(gè)框架下分析所謂的“新機制”，不難得出這樣的結論：“新機制”一定會(huì )偏重于照顧國際市場(chǎng)油價(jià)與油企利潤，因而它調節油價(jià)通常只會(huì )把油價(jià)越調越高。對于這個(gè)在三個(gè)雞蛋上跳舞的高難度動(dòng)作，光靠“新機制”無(wú)法完成，其實(shí)我們還沒(méi)有找到一勞永逸解決問(wèn)題的辦法。(莫豐齊)