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　　黃埔大橋收費繼續最貴,或者更貴,昨日幾乎成為了本埠所有媒體的頭版頭條。從中所透露出社會(huì )各界的驚訝之情,可謂溢于言表。日前廣州市物價(jià)局公布的兩套方案中,第一套方案是維持現行價(jià)格,第二套方案則是全面漲價(jià)。車(chē)主聞此,紛紛表示很火大。

　　火大,自然是有理由的。因一年的試行價(jià)已經(jīng)到期,上月中旬廣州市物價(jià)局就發(fā)出通告,黃埔大橋將在9月舉行聽(tīng)證會(huì )。當時(shí)有媒體稱(chēng),這座既有“華南第一橋”也有“廣州過(guò)橋費最貴大橋”之稱(chēng)的大橋,日車(chē)流量?jì)H是7000輛,遠低于其最高8萬(wàn)輛/日的設計標準。輿論則普遍認為,正是由于收費貴,許多車(chē)寧愿選擇繞道而行,才導致黃埔大橋門(mén)庭冷落。因此,盡管物價(jià)局曾經(jīng)委婉地透露,此次聽(tīng)證降價(jià)的可能性不大,但社會(huì )各界還是對降價(jià)抱有一絲希望,一來(lái)可以增加車(chē)流量,二來(lái)也能避免資源浪費。此次兩套方案一出,與降價(jià)一點(diǎn)不沾邊,顯然突破了許多人的心理價(jià)位,火大不足為奇。

　　細細一看,現有的兩套聽(tīng)證方案都由黃埔大橋業(yè)主方拋出,要想其擬出個(gè)降價(jià)方案,這不是明擺著(zhù)強人所難么?網(wǎng)上流傳著(zhù)一段部門(mén)甲與部門(mén)乙的對話(huà),部門(mén)甲說(shuō):近來(lái)××漲價(jià)了,民眾很不滿(mǎn)意；部門(mén)乙回答:放心吧,聽(tīng)個(gè)證就好了。雖說(shuō)是笑話(huà),卻反映出聽(tīng)證逃不出“逢聽(tīng)必漲”宿命的原因。聽(tīng)證制度似乎成了一塊遮羞布,老百姓不是不希望看到價(jià)格隨意上漲、不民主上漲嗎?沒(méi)問(wèn)題,經(jīng)過(guò)了聽(tīng)證,大家總該沒(méi)話(huà)說(shuō)了吧!于是乎,經(jīng)過(guò)聽(tīng)證過(guò)程“公平、公開(kāi)”的粉飾,明明只代表一方利益的聽(tīng)證方案反而堂而皇之地成為了合法內容。

　　此次,物價(jià)部門(mén)倒是公開(kāi)表示了,這并非最終確定的方案,自己對方案沒(méi)有傾向性,聽(tīng)證會(huì )代表和市民都可提出自己的方案。立場(chǎng)是對的,但是,這第三套方案怎么定才好?如果沒(méi)有公開(kāi)、透明、詳細的車(chē)流計算、成本核算、實(shí)際運作情況等價(jià)格成本數據的支撐,15位正式聽(tīng)證代表能否承擔大家的重托?會(huì )不會(huì )最終都在霧里看花中迷失了?中消協(xié)的調查發(fā)現,消費者與經(jīng)營(yíng)者代表之間實(shí)力懸殊,信息嚴重不對稱(chēng)。相關(guān)商品和服務(wù)的成本資料均由經(jīng)營(yíng)者提供,由于價(jià)格成本調查的專(zhuān)業(yè)性極強,消費者代表在質(zhì)證、分析、反駁等各方面處境十分不利。

　　可以說(shuō),每每公路說(shuō)要漲價(jià),總離不開(kāi)“還貸壓力”四字。然而,這樣的理由總是讓人感覺(jué)牽強。此前就有媒體報道,廣東西部沿海高速公路由于車(chē)流量太少,目前已幾近資不抵債,不少人認為這是由于建設太超前,以致車(chē)流不到預計的一半。而黃埔大橋設計尖端、造價(jià)高昂,但車(chē)流量遠低于設計標準,造成資源浪費,卻要求增加收費攤平成本。此外,某些公用事業(yè)、公共服務(wù)業(yè)一邊要求提高收費價(jià)格,另一邊卻在支付巨額工作餐費、給予管理層高薪、為工作人員提供業(yè)內特殊福利待遇,驟然提升了企業(yè)運營(yíng)成本。其結果必然導致“聽(tīng)證會(huì )漲價(jià)、公司穩賺、百姓埋單”的怪現象。

　　此次聽(tīng)證結果還沒(méi)有定論,但如果不能綜合考慮成本、收益和社會(huì )效果,定出一個(gè)合理的價(jià)位,也就無(wú)怪車(chē)主只好用車(chē)輪投票了。