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　　2009中國企業(yè)500強報告讓人眼前一亮，特別是今年的500強企業(yè)多項經(jīng)營(yíng)績(jì)效指標超過(guò)美國500強。但專(zhuān)家同時(shí)坦言，我國的500強企業(yè)更像500大，中高新技術(shù)企業(yè)、新興能源企業(yè)少，產(chǎn)品形成國際品牌的很少，而能夠稱(chēng)之為真正意義上的跨國集團也很少。

　　中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )研究部副主任胡遲說(shuō)，在欣喜于大企業(yè)成長(cháng)的同時(shí)，必須指出，進(jìn)入中國企業(yè)500強的許多大企業(yè)事實(shí)上仍然是“大”而不“強”，其“爆炸式”發(fā)展更多的是受益于宏觀(guān)經(jīng)濟高速增長(cháng)的“水漲船高”式成長(cháng)，絕大部分企業(yè)的發(fā)展與宏觀(guān)經(jīng)濟周期密切相關(guān)。企業(yè)自身內在的成長(cháng)能力并未同步提升，缺少核心競爭能力，企業(yè)抗擊外界擾動(dòng)的能力還較弱。

　　國資委主任李榮融表示：“客觀(guān)地講，500強更像500大，企業(yè)不僅要做大，更重要的是要做強，強而不大，沒(méi)有足夠的影響力，但不至于垮；大而不強，遲早要垮，垮得影響也會(huì )足夠大�！�

　　記者了解到，在2008年國際金融危機的沖擊下，我國少數幾個(gè)行業(yè)都出現了“全行業(yè)虧損”局面，包括鐵路運輸業(yè)、民航運輸業(yè)、電力生產(chǎn)業(yè)；其中鐵路業(yè)共有16家鐵路局進(jìn)入2009中國企業(yè)500強，卻有12家虧損，行業(yè)虧損額達到193億元；民航業(yè)有6家企業(yè)進(jìn)入500強，卻僅有海航和深圳航空兩家企業(yè)盈利，行業(yè)虧損額達到145億元；電力生產(chǎn)業(yè)有10家企業(yè)進(jìn)入500強，前五大發(fā)電企業(yè)全部虧損，行業(yè)虧損額達到240億元。

　　而受?chē)�際金融危機影響，我國鋼鐵工業(yè)在2008年9月至2009年5月的半年間也出現了全行業(yè)虧損。此外，一些2008年中國500強企業(yè)也跌出2009年排行榜，一些國內知名企業(yè)出現虧損局面，2008年進(jìn)入世界500強的聯(lián)想集團也跌出2009年的世界500強名單。

　　仔細分析中國企業(yè)500強，還可以發(fā)現，多數企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)能力較弱。胡遲告訴記者，2009中國企業(yè)500強共有220家企業(yè)填寫(xiě)了“海外收入”數據，其中前100位企業(yè)的平均國際化程度(海外收入占營(yíng)業(yè)收入比)為35.2%，但是企業(yè)間國際化程度差別極大，其中國際化程度介于50%-100%之間的有9家，占9%；介于30%-50%的有5家，占5%；介于10%-30%的有30家，占30%；低于10%的有56家，占56%。國際化程度在30%以下的企業(yè)占86%。這說(shuō)明我國大多數大企業(yè)的主要目標市場(chǎng)都在國內，大多數企業(yè)尚未走出國門(mén)，在全球范圍內實(shí)施資源配置。

　　記者發(fā)現，中國企業(yè)500強中，六成多是國有及國有控股企業(yè)。不少企業(yè)的快速發(fā)展一定程度上靠的是行業(yè)紅利、資源紅利和政策紅利，而不是管理紅利。

　　對此，胡遲指出，我國企業(yè)發(fā)展還面臨諸多體制機制性障礙。比如，我國不同所有制企業(yè)之間存在體制性的不平等競爭現象。這表現在：部分大型國有企業(yè)繼續在若干領(lǐng)域實(shí)施壟斷經(jīng)營(yíng)，民營(yíng)企業(yè)盡管有“非公三十六條”支持，但依然面臨很高的市場(chǎng)準入障礙；國有企業(yè)可以從產(chǎn)業(yè)振興規劃等產(chǎn)業(yè)政策中得到較多的政府支持和補貼，而民營(yíng)企業(yè)則很難享受到這一待遇；國有企業(yè)在投資、技術(shù)創(chuàng )新、并購等方面都能得到體制內的支持等等。