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　　成品油價(jià)格漲跌，似乎已成國人神經(jīng)中最敏感的部分。這一點(diǎn)都不奇怪，因為成品油漲價(jià)與否，關(guān)系著(zhù)“國計民生”——企業(yè)運營(yíng)成本是否將因此增加、個(gè)人打的費用是否會(huì )上漲、國家經(jīng)濟是否將因此而發(fā)生通貨膨脹。

　　在很多人看來(lái)，成本油漲價(jià)就是通貨膨脹的代名詞。那么，近期國內成品油價(jià)格的頻繁調整，究竟有多大的通脹危險？

　　第一，成品油漲價(jià)不是導致通貨膨脹的直接原因。

　　按照西方經(jīng)濟學(xué)分類(lèi)，通貨膨脹可分為：成本推動(dòng)通脹、需求拉動(dòng)通脹、結構性通脹、輸入型通脹、抑制性通脹。

　　當今世界所出現的通脹不是單一形式的，更多的呈現復合化趨勢，即幾種因素共同影響�？梢�(jiàn)，造成國民經(jīng)濟出現通脹的影響因素很多，主要有：總供給和總需求出現失衡；成本拉動(dòng)；國內投資過(guò)熱，流動(dòng)性過(guò)剩導致通脹壓力加大；國際貿易失衡；人民幣升值預期使得大量國際資本流入國內。

　　單純的油價(jià)上漲，不能直接影響到社會(huì )總供給和總需求，也跟流動(dòng)性過(guò)剩沒(méi)有直接關(guān)系，可見(jiàn)，成品油漲價(jià)不是導致通貨膨脹的直接因素。

　　第二，成品油漲價(jià)可推高流通成本引發(fā)通貨膨脹。

　　成品油漲價(jià)影響最直接的是流通領(lǐng)域，引起流通領(lǐng)域成本增加，而在今天社會(huì )化大生產(chǎn)中，產(chǎn)品的直接生產(chǎn)成本在不斷降低，而流通費用的比重則在上升。

　　有數據表明，美國社會(huì )物質(zhì)消費每1美元中只有41美分屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，其余59美分屬于流通過(guò)程。也就是說(shuō)，全部流通費用占物質(zhì)生產(chǎn)近60%。

　　在我國，隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，規�；�程度不斷提高，流通成本上升的趨勢也十分明顯。成品油價(jià)格上漲，將大大增加產(chǎn)品在流通中的成本，從而提高產(chǎn)品總成本，有引起通貨膨脹的風(fēng)險。因此，成品油漲價(jià)有助推成本推動(dòng)型通脹的可能。

　　油價(jià)上漲直接推動(dòng)物流成本的增長(cháng)，從而引起商品成本的增加，可以將油價(jià)簡(jiǎn)單地看作是成本推動(dòng)型通脹以及輸入性通脹的先行指標之一。

　　總體看，雖然油價(jià)上漲有助推通貨膨脹發(fā)生的壓力 ，事實(shí)上，29年至30年的大宗商品價(jià)格周期今年將達到最高峰，房地產(chǎn)、股市泡沫，各國為救市而采取各種刺激經(jīng)濟的措施——極其寬松的貨幣政策和財政政策，上述因素勢必刺激通貨膨脹的發(fā)生。

　　對各國消費者來(lái)說(shuō)，惟一的“好消息”是，由于經(jīng)濟低迷，需求嚴重不足，通貨膨脹基礎本身比較脆弱。(宋亮 中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心分析師)