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　　通用汽車(chē)“最重”的包袱之一悍馬要甩賣(mài)給中國民營(yíng)企業(yè)騰中重工。這筆在國內汽車(chē)業(yè)內爭議很大的買(mǎi)賣(mài)卻是近期中國車(chē)企此起彼伏的“海外并購緋聞”中，外方賣(mài)得最積極的，買(mǎi)方接盤(pán)談判進(jìn)行得最順利的。對比福特旗下沃爾沃，通用旗下歐寶以及薩博在待售時(shí)中國買(mǎi)家的境遇，我們不難發(fā)現，對別人非常著(zhù)急想賣(mài)給我們的資產(chǎn)或品牌，一定要謹慎評估風(fēng)險。

　　尤其是通用在出售歐寶過(guò)程中的一波三折，更能讓我們明白，什么是精明的賣(mài)家。由于通用汽車(chē)一向是麥格納的最大客戶(hù)，因此通用汽車(chē)堪稱(chēng)麥格納的“衣食父母”。將歐寶賣(mài)給麥格納，通用不但可以獲得德國政府最大程度的支持，也避免了其他競爭對手憑借歐寶力量形成對自己新的威脅。

　　相關(guān)人士還介紹，老謀深算的通用早在幾年前，便成立了全球汽車(chē)技術(shù)管理中心，這家機構由位于底特律的通用汽車(chē)本部100%控股，而通用汽車(chē)的所有知識產(chǎn)權早被未雨綢繆地打包裝進(jìn)這家新公司。除美國本土外，德國歐寶擁有最為完備的研發(fā)體系和最多的知識產(chǎn)權。因此通用汽車(chē)的上述舉措，被外界認為正是針對歐寶的，此舉可以保證通用汽車(chē)在進(jìn)入破產(chǎn)保護時(shí)不會(huì )損失核心資產(chǎn)。

　　而當初北汽對歐寶發(fā)出的收購意向雖然“不差錢(qián)”，但與國內上海通用別克平臺“歐寶化”的現實(shí)水火不相容，早早出局是必然的。在人們的印象中，割肉的往往是弱者，要吃掉別人的往往是強者，其實(shí)在講究實(shí)力和智慧的汽車(chē)業(yè)內，中國汽車(chē)廠(chǎng)家作為全球并購新興力量，多數時(shí)候只具有強者的外表。北汽們要買(mǎi)，不意味著(zhù)買(mǎi)家就是絕對的強者并能笑到最后；通用們要賣(mài)，也不意味著(zhù)賣(mài)家就喪失了將己方利益最大化的能力。

　　一個(gè)比較微妙的問(wèn)題是上汽通用五菱汽車(chē)的股權未來(lái)將如何變化。不斷有媒體報道，通用中國有收購廣西柳州五菱集團所持上汽通用五菱汽車(chē)的股權的意向。也許外行人會(huì )說(shuō)，一個(gè)生產(chǎn)微面的廠(chǎng)家有什么大的前途？那可大錯特錯了。上汽通用五菱近日公布的數據顯示，9月共實(shí)現銷(xiāo)售汽車(chē)101000輛，同比去年9月增長(cháng)93.6%，前9個(gè)月已累計銷(xiāo)售超過(guò)80萬(wàn)輛。通用如果能將持有的股權擴大，在全球計算銷(xiāo)量時(shí)納入這一百萬(wàn)輛規模的業(yè)績(jì)就更理直氣壯了。更不能小視的是，汽車(chē)下鄉政策和中國農村汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)井噴的大好前景。從這個(gè)角度看，對通用來(lái)說(shuō)，不起眼的微面要比費油賠錢(qián)的悍馬更值得擁有。

　　問(wèn)題是，對于中方來(lái)講，當我們手中有叫價(jià)的王牌時(shí)，應當如何有智慧地將自己的利益最大化。記者認為，當前已經(jīng)不是墨守合資企業(yè)中外股比50∶50成規的時(shí)代。如果上汽能依托自己的力量協(xié)助上汽通用五菱發(fā)展轎車(chē)，有什么必要讓外人擴大持股？如果廣西方面非要賣(mài)，那么最好學(xué)學(xué)通用，請賣(mài)得值一點(diǎn)。(南辰）