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　　國家發(fā)改委近日宣布，從11月10日零時(shí)起再次上調全國汽柴油零售價(jià)。頗具諷刺意味的是，那邊油價(jià)剛剛宣布上調，這邊包括中石化、中石油在內的成品油銷(xiāo)售商就紛紛降價(jià)攬客。顯然，新的成品油定價(jià)機制形成的價(jià)格沒(méi)能得到市場(chǎng)的認可。

　　根據新油價(jià)機制，國際油價(jià)連續22個(gè)工作日日均漲幅或跌幅超過(guò)4%時(shí)，可考慮對國內成品油價(jià)格進(jìn)行調整，其關(guān)鍵詞是“國際油價(jià)”。但是，市場(chǎng)價(jià)格的核心是市場(chǎng)供求。據報道，石化雙雄此次被“逼”降價(jià)促銷(xiāo)，根本的原因就在于市場(chǎng)供求關(guān)系，即油品庫存較大，而市場(chǎng)需求萎縮。新油價(jià)機制存在的問(wèn)題，正在于沒(méi)有理會(huì )國內市場(chǎng)供求變化。

　　我國是石油進(jìn)口大國，將國際油價(jià)作為一個(gè)定價(jià)參數是可以的，但國際油價(jià)本身的缺陷也應全面評估。國際油價(jià)已是一個(gè)投資價(jià)格，它以美元定價(jià)，美元大幅貶值及國際炒家投機等因素，導致油價(jià)經(jīng)常巨幅波動(dòng)；而國內成品油屬于消費品，它的價(jià)格需要面向全局綜合考量。而且，國內成品油是以人民幣結算，美元貶值的同時(shí)人民幣卻在升值，匯率差異也理應被綜合結算到成品油價(jià)格中去，以免讓國內消費者吃虧。

　　新油價(jià)機制運算公式的參數設計也讓人生疑。這個(gè)公式大致是：市場(chǎng)油價(jià)＝基點(diǎn)價(jià)×（1+國際油價(jià)漲跌幅度，如4%)。從公式中可以看出，市場(chǎng)油價(jià)不僅受?chē)�際油價(jià)漲跌幅度影響，還受“基點(diǎn)價(jià)”這個(gè)常量影響，這個(gè)常量定高了，油價(jià)就會(huì )高；這個(gè)常量定低了，油價(jià)就會(huì )低，而我們的基點(diǎn)價(jià)恰恰定得太高。綜上所述，國內成品油定價(jià)如何與國際油價(jià)接軌，是一個(gè)非常需要技巧、有待長(cháng)期探索的問(wèn)題。

　　我國成品油市場(chǎng)存在“自然壟斷”等問(wèn)題，需要政府的價(jià)格干預，但這種情況下的價(jià)格干預應當是壓價(jià)而不是抬價(jià)，政府管制價(jià)格應該以降低價(jià)格為目標，限制壟斷企業(yè)的不合理利潤，同時(shí)向虧損廠(chǎng)商提供補貼。但目前的價(jià)格管制卻是假“新油價(jià)機制”的名義進(jìn)行，新油價(jià)機制下的8次成品油價(jià)調整有5次是上調，而且是快漲慢跌。

　　可以說(shuō)，新油價(jià)機制本質(zhì)上還是一個(gè)政府管理價(jià)格的機制，只不過(guò)披上了一件“國際油價(jià)”的外衣，以此擺脫了人們對政府定價(jià)合法性的問(wèn)責，于是我們就不難理解，為什么油價(jià)會(huì )頻頻調高，為什么政府定價(jià)反而給石油公司帶來(lái)高額利潤。剝開(kāi)這件市場(chǎng)化的外衣，我們看到的是，消費者在定價(jià)過(guò)程中完全失去了發(fā)言權。 □莫豐齊