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　　已執行10年的電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準的最新修訂方案計劃，將于近期遞交國家標準委。據了解，自申請暫緩實(shí)施電摩新國標后，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )也加快了電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準的修訂。(據12月14日《成都晚報》)

　　“電摩”新國標的出臺，引起了社會(huì )各界強烈關(guān)注。摩托車(chē)行業(yè)不想收縮“勢力范圍”，而自行車(chē)行業(yè)卻想擴大“勢力范圍”。國家標準委到底應該如何裁決？具體標準姑且不論，國標委的做法至少在程序上是值得商榷的——

　　“電摩”新國標的出臺失之草率。在遭到廣泛質(zhì)疑后，國標委發(fā)表聲明稱(chēng)，“電摩”新國標“是經(jīng)國家發(fā)改委、公安交管等部門(mén)同意，在全國汽車(chē)標委會(huì )摩托車(chē)分會(huì )廣泛征求意見(jiàn)的基礎上，相關(guān)科研單位和專(zhuān)家多年反復論證制定的”�！�—為什么只征求 “摩托車(chē)分會(huì )”的意見(jiàn)而不征求“自行車(chē)分會(huì )”的意見(jiàn)？消費者的意見(jiàn)不值得聽(tīng)一聽(tīng)嗎？

　　“電摩”新國標不應該獨自修訂�！半娔Α焙汀半娮浴倍际莾奢嗠妱�(dòng)車(chē)，確定“電摩”的時(shí)速和重量等標準，實(shí)際上也是在確定“電自”的標準。因此，在制定或修訂這些標準的時(shí)候應該統籌考慮、同步出臺——要么在制定或修訂“電摩”標準的同時(shí)也制定或修訂“電自”標準，要么制定一部統一的兩輪電動(dòng)車(chē)標準并在同一個(gè)大框架內對“電摩”和“電自”進(jìn)行界定。

　　除此之外，“電摩”新標準與電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及使用現狀存在著(zhù)很大的距離。如果按照這個(gè)標準，目前國內95%的兩輪電動(dòng)車(chē)都要被歸入摩托車(chē)，這數以?xún)|計的“電摩”都要上機動(dòng)車(chē)牌照、擠入機動(dòng)車(chē)道行駛，而且騎車(chē)人還都要考駕照……而這幾乎是不可能的。

　　并不是說(shuō)制度應該一味地遷就現實(shí)，而是說(shuō)制度制定應該充分尊重現實(shí)，從而在理想與現實(shí)之間找到平衡點(diǎn)。因此，建議國標委暫緩執行“電摩”新標準，并通盤(pán)考慮兩輪電動(dòng)車(chē)的各項標準；鑒于這項工作的復雜性，聽(tīng)證會(huì )也是必不可少的。(盛大林)