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　　自鐵道部一周前宣布在部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制以來(lái)，各種質(zhì)疑和擔憂(yōu)一直不絕于耳，但無(wú)論是網(wǎng)絡(luò )民意調查還是媒體記者在火車(chē)站采訪(fǎng)結果都表明，絕大部分群眾歡迎這一做法。這說(shuō)明，鐵路部門(mén)的舉措是有民意基礎的。

　　評價(jià)政府工作好不好，最終要看群眾贊成不贊成、滿(mǎn)意不滿(mǎn)意。鐵路部門(mén)試行火車(chē)票實(shí)名制，目的是遏制倒票現象，緩解“買(mǎi)票貴”問(wèn)題，實(shí)現購票公平。這是順應多年來(lái)輿論呼聲之舉。

　　鐵路春運“一票難求”的根本原因是運力不足，涉及國家發(fā)展、鐵路建設等大問(wèn)題，不是火車(chē)票實(shí)名制這樣的技術(shù)層面的辦法能夠解決的。如果能夠在實(shí)現購票公平方面有所突破，火車(chē)票實(shí)名制就值得期待。

　　至于進(jìn)站檢票效率、證件真偽等問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)手段完全可以解決。任何新舉措都可能遇到新困難，但不能因為可能遇到困難就全盤(pán)否定其價(jià)值。

　　公眾對火車(chē)票實(shí)名制的疑問(wèn)，主要反映的是對購票乘車(chē)的公平與效率的關(guān)系問(wèn)題。鐵路部門(mén)應看到春運工作和群眾要求之間的差距，借此機會(huì )多傾聽(tīng)群眾意見(jiàn)，將壓力轉化為動(dòng)力，將服務(wù)工作做實(shí)做細。

　　據測算，今年我國鐵路春運將發(fā)送旅客2.1億人次，較2009年增長(cháng)9.5%，加上部分地區試行火車(chē)票實(shí)名制，鐵路部門(mén)工作難度和工作量將大幅增加。廣大乘客在關(guān)心火車(chē)票實(shí)名制給自己帶來(lái)哪些好處的同時(shí)，也應對鐵路工作多給予一些理解。

　　目前，一些火車(chē)站已經(jīng)在進(jìn)站檢票環(huán)節安排了專(zhuān)門(mén)的掃描設備，增加了工作人員數量；一些地方將打擊重點(diǎn)轉到“兜售假證”等方面；鐵道部專(zhuān)門(mén)下發(fā)了一份長(cháng)達29頁(yè)的說(shuō)明書(shū)。萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們不妨多一些寬容和耐心，期待火車(chē)票實(shí)名制達到預期目標。(記者姜琳)