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　　日前，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)，火車(chē)票實(shí)名制試點(diǎn)以來(lái)，取得了一定的效果，試點(diǎn)地區票販子炒票情況有所下降。鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|也說(shuō)：“總體上看，實(shí)名制在廣州地區的試行效果非常好，實(shí)名制基本達到了推行時(shí)的目的，既穩定了春運期間的售票組織秩序，把票販子猖獗的勢頭打壓了下去，維護了春運售票秩序，又確保了廣州站區的秩序穩定，真正做到了為老百姓著(zhù)想，沒(méi)有給老百姓增加更多負擔�！�

　　從試點(diǎn)經(jīng)驗和成效看，火車(chē)票實(shí)名制應該是利大于弊。雖然火車(chē)票實(shí)名制是民心所向，但在一片叫好聲中，也有一些不同的聲音，有人質(zhì)疑實(shí)名制的法律依據，有人說(shuō)不能根絕“黃�！钡蛊�，有人說(shuō)攜帶和查對證件增加了旅客和站務(wù)的負擔。一方面，火車(chē)票實(shí)名制的試行，妨害到了部分人的利益操作，或者增加了他們利益操作的成本與風(fēng)險，出現反對聲音是必然的；另一方面，由于經(jīng)驗不足，出現一些問(wèn)題在所難免，產(chǎn)生一些抱怨和情緒也都在情理之中。我們應該給火車(chē)票實(shí)名制一個(gè)寬容的試行環(huán)境。

　　相關(guān)部門(mén)應該經(jīng)過(guò)今年的火車(chē)票實(shí)名制試運行，總結成功經(jīng)驗，找出還有哪些漏洞與問(wèn)題，以及這些問(wèn)題中哪些是人為的因素，哪些是制度的因素。流程可以如何改造？方法可以怎樣改進(jìn)？實(shí)名制的經(jīng)濟成本與社會(huì )效益究竟如何？等等。這些都需要認真評估和調研，以期在此基礎上，進(jìn)一步完善火車(chē)票實(shí)名制，為這一制度能夠推廣、服務(wù)來(lái)年春運做準備。

　　基于運輸力等各方面的原因，面對國人大多希望與家人團聚的訴求，春運問(wèn)題要想一朝解決，是不可能的。同樣，也不能寄望于火車(chē)票實(shí)名制徹底改變春運現狀，恐怕問(wèn)題還必須通過(guò)發(fā)展來(lái)解決。實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制，最大的好處是回應了民意，推進(jìn)了買(mǎi)票的透明程度，增加了鐵路內外勾結腐敗的難度，讓乘客買(mǎi)到了原價(jià)票，少了窩心、堵心。這是方向，對正確的，要堅持。目前已有權威機構在對實(shí)名制實(shí)施的效果作調查研究，征求社會(huì )各方面的意見(jiàn)和反映。希望有關(guān)機構不僅做經(jīng)濟效益的評估和調研，而且也做一個(gè)包括社會(huì )效益、乘客意愿、成本邊際、改進(jìn)建議等在內的全面調研和評估。

　　火車(chē)票實(shí)名制，在國外已經(jīng)不是什么新鮮事了。印度早在100多年前就實(shí)行了火車(chē)票實(shí)名制；泰國、丹麥、俄羅斯、古巴等國家，都實(shí)行了火車(chē)票實(shí)名制。為減少檢票上車(chē)時(shí)間，印度將檢票程序后移到了每節車(chē)廂門(mén)口，而且配備了手持式驗票驗證設備，提高了效率。丹麥正在嘗試讓實(shí)名制帶來(lái)的個(gè)性化服務(wù)和網(wǎng)站訂票流量成為新的利潤源泉。國外的這些先進(jìn)經(jīng)驗和做法，是值得我們學(xué)習和借鑒的。相信“辦法總比困難多”，希望火車(chē)票實(shí)名制能夠在全面總結試行經(jīng)驗、檢討改進(jìn)不足的基礎上，盡快成熟和完善起來(lái)。(葉 雷)