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　　在本次成品油價(jià)格上調480元之后，中石化人士對中國證券報記者表示：“調價(jià)之后，煉油已經(jīng)能夠盈利了，但肯定達不到今年最好的盈利狀況�！痹诖酥�前，中石化的煉油業(yè)務(wù)已經(jīng)連續三個(gè)月出現虧損。

　　分析人士指出，調價(jià)時(shí)點(diǎn)后移、調價(jià)幅度超預期，無(wú)不表明一點(diǎn)：發(fā)改委希望將透明的成品油定價(jià)機制模糊處理，使市場(chǎng)難以準確預測調價(jià)，以抑制市場(chǎng)投機因素，并有利于宏觀(guān)調控。

　　根據路透的調查數據，11月國內主要煉廠(chǎng)的原油加工量還將繼續維持創(chuàng )紀錄的水平。分析人士指出，國內經(jīng)濟的恢復勢頭和成品油價(jià)格調整的常態(tài)化給煉廠(chǎng)吃下“定心丸”，即使短時(shí)期出現虧損或盈利水平較低，煉廠(chǎng)仍然愿意繼續提高加工量，增產(chǎn)成品油。

　　下半年以來(lái)，原油價(jià)格反復震蕩，影響國內的成品油價(jià)格幾次上調和下調。9月底向下調整成品油價(jià)格之后，10月原油價(jià)格大幅反彈使煉油毛利突然收窄。

　　中信證券研究員指出，此次調價(jià)有效緩解了煉油企業(yè)的成本壓力，改善煉油板塊的盈利。他預計中石化11月份的煉油盈利將好于10月，而公司的整體盈利11月份也有回升跡象。

　　從此次調價(jià)后發(fā)改委的言論中可以看出，4月份以來(lái)國家統籌考慮國內經(jīng)濟形勢以及成品油市場(chǎng)供求關(guān)系等因素，在具體調價(jià)幅度上進(jìn)行了適當調整，幅度上有不足；同時(shí)，發(fā)改委指出此次調價(jià)對物價(jià)指數影響較小，直接影響當月消費價(jià)格指數0.12個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)當前物價(jià)指數相對較低，主要工業(yè)消費品大多供過(guò)于求或供求平衡，價(jià)格保持基本穩定，通脹風(fēng)險還不存在。

　　招商證券研究員表示，當前國內的石油石化還處于向好的趨勢，國內通脹低，經(jīng)濟在快速復蘇，并且絕對油價(jià)不高，這是新機制運作的“蜜月期”。

　　申銀萬(wàn)國分析師也認為煉油板塊“有遠慮，無(wú)近憂(yōu)”，年內在通脹壓力不大的情況下，國際油價(jià)均價(jià)80美元以下國內的成品油調價(jià)還無(wú)需擔心。但是隨著(zhù)美元指數的持續走低，國際油價(jià)向80美元以上突破的壓力增大，政府對通脹的憂(yōu)慮增大，在這種情況下，煉油的不確定性將逐步增加。

　　與汽柴油同時(shí)提高的還有航空煤油的價(jià)格，而燃油附加費也將復征。東方證券研究員預計燃油附加費征收幅度為800公里以下20元/人，800公里以上40元/人。從前幾輪經(jīng)濟危機的歷史經(jīng)驗看，航空公司在走出低谷時(shí)，毛利率空間將擴大，因此目前航空出行需求與油價(jià)上漲短期不匹配不會(huì )影響中長(cháng)期向好的趨勢。(張楠)