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　　17日發(fā)表的《中美聯(lián)合聲明》指出，中美清潔能源聯(lián)合研究中心優(yōu)先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車(chē)。分析人士指出，“優(yōu)先課題”體現中美能源合作最新方向，電動(dòng)汽車(chē)和建筑節能相關(guān)上市公司有望率先受益中美合作，但清潔煤技術(shù)由于成本過(guò)高，推廣有待時(shí)日。

　　三大示范領(lǐng)域

　　《聯(lián)合聲明》表示，“兩國將通過(guò)技術(shù)合作、示范和政策交流，共同努力以成本效益高的方式提高工業(yè)、建筑和消費品領(lǐng)域的能效�！敝忻狼鍧嵞茉绰�(lián)合研究中心確定清潔煤(包括碳捕集與封存)、建筑能效和清潔汽車(chē)為優(yōu)先研究課題。并承諾未來(lái)五年對該中心投入至少1.5億美元，兩國各出資一半。中心在兩國各設一總部。

　　長(cháng)城證券能源戰略分析師張揚健認為，“優(yōu)先課題”表明了兩國合作方向，其中碳捕集與封存技術(shù)成本過(guò)高，尚處研究階段，但建筑能效和清潔汽車(chē)技術(shù)存在大規模推廣空間，諸多上市公司有望就此受益。以建筑節能領(lǐng)域為例，涉及建材、設計、施工、空調制冷等多行業(yè)。

　　《聯(lián)合聲明》將清潔汽車(chē)的發(fā)展方向鎖定電動(dòng)汽車(chē)，《聯(lián)合聲明》稱(chēng)，雙方歡迎啟動(dòng)中美電動(dòng)汽車(chē)倡議，使兩國在未來(lái)數年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)投入使用。兩國政府宣布在十幾個(gè)城市開(kāi)展聯(lián)合示范項目，并努力開(kāi)發(fā)共同的技術(shù)標準以推動(dòng)此產(chǎn)業(yè)規�？焖僭鲩L(cháng)。

　　國泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣指出，我國早已將電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，但無(wú)論是在電池組還是控制系統，中國企業(yè)掌握的核心技術(shù)不多，《聯(lián)合聲明》的發(fā)表，將促進(jìn)中國企業(yè)通過(guò)合作提升關(guān)鍵技術(shù)水平。目前，上汽、金龍、宇通、福田等大汽車(chē)廠(chǎng)商均已開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，并有意參與電動(dòng)汽車(chē)控制系統和電池組的研發(fā)、生產(chǎn)。

　　也有業(yè)內人士指出，中美電動(dòng)汽車(chē)合作可能包括三方面：電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)、電池組、充電站的通用產(chǎn)品和安全標準；為基礎設施建設融資；貿易政策支持以保護全球性清潔汽車(chē)供應鏈。

　　成本是關(guān)鍵

　　廈門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強認為，《聯(lián)合聲明》的一大成果是作為最大兩個(gè)能源消費國的中美兩國對于支持哥本哈根會(huì )議達成最終法律協(xié)議的表態(tài)�！叭�球二氧化碳排放中美兩國加起來(lái)占了一半，這兩國沒(méi)有達成一致意見(jiàn)，哥本哈根會(huì )議等于白開(kāi)”。

　　《聯(lián)合聲明》表示，相信在共同但有區別的責任原則和各自能力的基礎上，達成的成果應包括發(fā)達國家的減排目標和發(fā)展中國家的國內適當減緩行動(dòng)。

　　對于聲明中提出的三大優(yōu)先合作課題，林伯強認為，美國在上述領(lǐng)域有領(lǐng)先技術(shù)，是美國新能源企業(yè)準備進(jìn)入中國市場(chǎng)的主要方向，這體現出中美兩國的互補性。但新能源難以推廣的根本問(wèn)題仍在于成本過(guò)高�！皽p排發(fā)展國家也要做，但也需要發(fā)達國家援助，包括技術(shù)和資金的直接支持，如果仍然采用技術(shù)轉讓或者授權使用的方式，將更加推高新能源使用成本，無(wú)法達到減排初衷�！�

　　中國在能源技術(shù)市場(chǎng)方面有著(zhù)巨大的需求，目前中國是全球最大的碳排放國，在風(fēng)能、太陽(yáng)能和核能領(lǐng)域的投資大于世界其他國家的總和。(謝聞麒)