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　　12月29日，大盤(pán)股中國北車(chē)上市首日漲幅僅為2.34%，在今年新股中漲幅最小。A股上市首日漲幅低于中國北車(chē)的，是2006年8月上市的中國國航。事實(shí)上，中國北車(chē)的表現并非個(gè)別現象，近期新股上市首日的漲幅在不斷縮小。

　　作為今年上市的最后一只大盤(pán)股，中國北車(chē)在發(fā)行期間備受追捧，發(fā)行市盈率49.21倍，中簽率只有1.33%，低于此前上市的中國重工。不過(guò)，中國北車(chē)首日開(kāi)盤(pán)漲幅僅為4.32%，收盤(pán)價(jià)5.69元，僅高出發(fā)行價(jià)0.13元，日換手率為60.02%。

　　12月25日，創(chuàng )業(yè)板第二批8只新股的首日平均漲幅為45.21%，遠低于首批新股106.23%的漲幅，盤(pán)中停牌的現象也未再發(fā)生。此外，12月下旬上市的7只中小板新股首日漲幅平均為42.78%，而上旬上市的8只新股首日平均漲幅為107.56%，相差一倍以上。

　　高價(jià)發(fā)行、上市遇冷，成為近期新股的特點(diǎn)，特別是大盤(pán)股在這方面的表現尤為突出。此前，12月16日上市的中國重工首日上漲12.47%，11月17日上市的招商證券首日漲幅僅為8.42%。

　　市場(chǎng)人士指出，近期無(wú)論大盤(pán)股還是創(chuàng )業(yè)板股票，新股的發(fā)行市盈率都比較高。統計顯示，股改以來(lái)，滬市發(fā)行市盈率高于40倍的新股共有12只，其中今年以來(lái)上市的新股就有5只。高價(jià)發(fā)行透支了未來(lái)的成長(cháng)性，使新股上市后的表現受到抑制。(記者 劉興龍)