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　　“加收燃油附加費，國內其他城市早已采取了這一價(jià)格調整手段，就連香港也采取相同的應對策略”，昨日，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，通過(guò)燃油附加費平衡油價(jià)上漲壓力“合理”，但出租車(chē)公司應該公示運營(yíng)成本，讓乘客交得明白”。

　　據其介紹，哈爾濱、西安、武漢等城市，幾年前已開(kāi)始向乘客收取燃油附加費，收費標準同為1元錢(qián)。油價(jià)再次上漲后，香港也開(kāi)征相同性質(zhì)的費用。

　　“按計價(jià)器交車(chē)費，已經(jīng)包含了油費。但是，如果在漲價(jià)和燃油附加費之間做個(gè)選擇，那么燃油附加費是個(gè)兩全其美的做法，對出租車(chē)司機、乘客都有益”。他說(shuō)，2006年出租車(chē)提價(jià)時(shí)，北京已經(jīng)確定了出租車(chē)租價(jià)、油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機制，因此，本次油價(jià)上漲，北京不經(jīng)聽(tīng)證程序開(kāi)征燃油附加費，并無(wú)不當之處，而且1元錢(qián)收費標準，乘客群體有能力接受。

　　他認為，共同分擔油價(jià)上漲成本的四方中，政府補貼不是長(cháng)久之計，乘客、出租車(chē)司機經(jīng)濟能力有限，所以，“出租車(chē)公司的運營(yíng)成本，應該抖摟清楚，比如出租車(chē)司機交的份錢(qián)數量、去向，應該算清楚，讓大家了解企業(yè)、司機的壓力，樂(lè )于分擔油價(jià)成本”。

　　出租車(chē)公司：四方共擔有利出租車(chē)穩定

　　征收燃油附加費，是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題。未來(lái)如果油價(jià)下降，那么首先取消的就是乘客分擔的油價(jià)成本———燃油附加費，昨日，首汽出租公司副總經(jīng)理梁海晨解釋說(shuō)。

　　梁海晨表示，近年來(lái)，油價(jià)持續上漲，接近5元/升時(shí)，政府、企業(yè)即出租車(chē)公司承擔了油價(jià)上漲成本，向司機群體發(fā)放了燃油補貼。目前，油價(jià)再次攀升，漲幅超出了政府、企業(yè)的承受能力，因此，在原來(lái)政府、企業(yè)、出租車(chē)司機三方承擔的基礎上，加入第四方———出租車(chē)乘客，“四方共擔是目前應對油價(jià)上漲的良策，有利于出租車(chē)群體穩定�！�

　　他認為，出租車(chē)價(jià)格以及征收燃油附加費，“是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題”。跟航空公司加收燃油附加費“原理相同”。本次油價(jià)上漲，上海沒(méi)有采用征收燃油附加費的應對策略，直接漲價(jià)，現收費標準為2.4元/公里。(記者 王姝 蔣彥鑫)