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　　出租車(chē)從今夜12時(shí)起加收一塊錢(qián)的燃油附加費，讓人感到意外的是，根本不用交份兒錢(qián)的一些黑車(chē)，居然也跟風(fēng)漲價(jià)，而且要得比“正規軍”還多。記者昨天調查發(fā)現，在通州等一些黑車(chē)較多的地區，很多黑車(chē)都擺出了一副“雖身份不能與正規出租車(chē)相比，但收費絕對要與之看齊”的架勢，原先15元錢(qián)的路程，現在至少要25元錢(qián)。

　　漲價(jià)前：起步價(jià)15元

　　“正規出租車(chē)漲價(jià)之前，我們這里黑車(chē)的起步價(jià)基本是15元，10元免談�！睋�通州的居民介紹，一般3公里能到的地方，即正規出租車(chē)10元錢(qián)的路程，黑車(chē)司機的要價(jià)都是15元�！俺�非只有一兩站地遠，還能砍砍價(jià)。但如果是晚上，再近的路也要15元�！�

　　經(jīng)常打車(chē)的趙先生告訴記者，如果路程超過(guò)3公里，黑車(chē)司機會(huì )根據遠近要價(jià)20元、25元、30元，甚至更多�！氨热鐝耐ㄖ荼痹氛镜綎|關(guān)附近的小區，4公里左右的路，正規出租車(chē)要11-13元左右，打黑車(chē)就要20元�！�

　　據通州土生土長(cháng)的盧先生回憶，最早通州的黑車(chē)和正規出租車(chē)一樣，都是10元起價(jià)，路程遠也不會(huì )貴得離譜。漲價(jià)至15元大概是在2006年初，“也是隨著(zhù)油價(jià)逐步上漲。近年來(lái)黑車(chē)數量增多，已形成規模�！�

　　漲價(jià)后：多數黑車(chē)要價(jià)更離譜

　　正規出租車(chē)今夜12時(shí)起加收1元燃油費，不少黑車(chē)已開(kāi)始了提價(jià)行動(dòng)�！吧现苋胀�10點(diǎn)，我從梨園城鐵站打車(chē)去八里橋市場(chǎng)，晚上不堵車(chē) ，正規出租車(chē)也就15元，但我一連問(wèn)了好幾個(gè)黑車(chē)司機都要價(jià)30元�！北R先生說(shuō)。

　　昨天，記者來(lái)到通州梨園輕軌站、九棵樹(shù)城鐵站等多個(gè)黑車(chē)聚集點(diǎn)。詢(xún)問(wèn)發(fā)現，原先15元的路程，多數黑車(chē)都已提價(jià)至25元。經(jīng)一番討價(jià)還價(jià)，一位黑車(chē)司機終于同意給記者打個(gè)折，20元載記者從城鐵梨園站到果園站。對于突然漲價(jià)的原因，該司機說(shuō)：“這不最近油價(jià)漲了嘛，出租車(chē)都要加收燃油費了！”

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：黑車(chē)跟風(fēng)漲價(jià)加劇不正當競爭

　　針對黑車(chē)漲價(jià)的現象，記者咨詢(xún)了北京律師協(xié)會(huì )交通管理與運輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的副主任董來(lái)超。董來(lái)超表示，正規出租車(chē)有合法的營(yíng)運執照，而黑車(chē)本身就沒(méi)有合法的營(yíng)運資質(zhì)，不允許進(jìn)行任何貨運客運，所以跟風(fēng)漲價(jià)沒(méi)有依據。而且黑車(chē)由于營(yíng)運成本超低，同樣的條件下，已對出租車(chē)管理市場(chǎng)構成不正當的競爭，而跟風(fēng)漲價(jià)還加劇了這種不正當競爭的態(tài)勢。此外，董來(lái)超還分析，黑車(chē)之所以多出現在北京的遠郊區縣，是因為這些地方往往運力不夠，正規出租車(chē)較少。只有靠政府加大公共交通的建設，延長(cháng)公共交通運營(yíng)時(shí)間，加大市場(chǎng)監管力度并讓正規出租車(chē)公司進(jìn)入，才能從根本上解決黑車(chē)帶來(lái)的沖擊。 (董正）