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　　據中國之聲《央廣新聞》14時(shí)49分報道，針對上下班高峰時(shí)段，地鐵人滿(mǎn)為患的情況，北京市將開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿，引導旅游購物等人群避開(kāi)高峰時(shí)段。中國之聲連線(xiàn)新聞編輯田娜了解詳細情況。

　　主持人：這條消息今天備受關(guān)注，在各大媒體和網(wǎng)站都站在比較顯眼的位置。那么具體內容如何？能否先給我們介紹一下？

　　田娜：每天高峰期間地鐵站及車(chē)廂內人滿(mǎn)為患，存在較大安全隱患。在2010年初的北京市的政協(xié)會(huì )議上，有政協(xié)委員建議，工作日高峰時(shí)段對購買(mǎi)車(chē)票的人群(不包括持有交通卡的人群)提高車(chē)票價(jià)格，每張5至6元，以此引導旅游購物等人群避開(kāi)高峰時(shí)段。

　　現在相關(guān)部門(mén)給予了答復，表示：將積極開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導市民出行。數據顯示，目前，北京市9條地鐵線(xiàn)日均客流約520萬(wàn)，居全國地鐵首位。

　　主持人：對這條消息，各方都有什么反映？

　　田娜：消息一出來(lái)，引起了很大的爭論。據《京華時(shí)報》報道，北京市政協(xié)委員、建筑設計研究院副院長(cháng)陳杰表示，游客其實(shí)可以錯開(kāi)早晚高峰出行，對其他乘客和他們自己而言都更安全、更舒適。希望通過(guò)提高票價(jià)，來(lái)引導乘客理性出行。而北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授關(guān)宏志認為，首先應該了解持單程車(chē)票早晚高峰出行人的目的。應進(jìn)行相關(guān)調研，旅游、購物的人群在早晚高峰出行的到底有多少，占多大比例。他認為這個(gè)比例應該不會(huì )很高。

　　在網(wǎng)上，也有很多這方面的討論，許多市民認為，高峰期出行是一種剛性需求，即使調高票價(jià)沒(méi)未必會(huì )減少多少客流，又或者會(huì )把客流壓力分給地上公交，這并沒(méi)有什么意義，解決地鐵擁擠最好的辦法還是加大運力。