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　　此次國內航油出廠(chǎng)價(jià)僅提高320元/噸，低于國內汽柴油售價(jià)的上調幅度，且上調后的國內航油出廠(chǎng)價(jià)低于近期國際航油均價(jià)。分析師認為，鑒于航空運輸業(yè)進(jìn)入四季度的傳統淡季，目前國內航線(xiàn)燃油附加費一直沒(méi)有復征，此次國內航油出廠(chǎng)價(jià)的上調幅度在一定程度上體現了國家對航空運輸業(yè)的扶持態(tài)度。

　　根據銀河證券分析師的測算，此次國內航油出廠(chǎng)價(jià)上調將減少?lài)�航、南航、東航、上航和海航2009年每股收益分別為0.002元、0.011元、0.005元、0.013元和0.005元。此次國內航油上調的時(shí)間已接近年末，上調幅度低于市場(chǎng)預期，因而對航空公司2009年的業(yè)績(jì)影響較小。

　　隨著(zhù)航油價(jià)格的上調，國內航線(xiàn)燃油附加費預計將復征。國泰君安分析師表示，若燃油附加費征收標準為20元(800公里以?xún)?/40元(800公里以上)，將完全轉嫁此次航油價(jià)格上調的成本壓力。按照今年還剩下52天計算，則將分別增加南航、國航、東航、海航2009年收入3.19億元、1.82億元、1.92億元和0.96億元，分別覆蓋此次航油價(jià)格上調的256%、218%、295%和255%。因此，若燃油附加費和油價(jià)同時(shí)上調，對航空公司的影響中性偏正面。

　　東方證券分析師指出，長(cháng)期來(lái)看，人民幣相對美元的升值，在不考慮匯兌收益的情況下，將有利于航空公司燃油采購成本的相對下降，構成長(cháng)期利好。國泰君安分析師就此指出，近期美國總統奧巴馬將訪(fǎng)華，市場(chǎng)對于人民幣升值的預期再次走強，航空股存在交易性機會(huì )。(徐效鴻 )