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　　據《揚子晚報》報道，近日國家標準管理委員會(huì )出臺《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，引來(lái)坊間議論紛紛。這意味著(zhù)明年1月1日起，眾多車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險等一系列冗長(cháng)手續才能騎電動(dòng)車(chē)。

　　這里被特別“關(guān)照”的，是那些重量超過(guò)40公斤、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)車(chē)。而在人們的觀(guān)感中，這樣的電動(dòng)車(chē)不是全部也算大部分了。一旦超標，電動(dòng)車(chē)即歸為機動(dòng)車(chē)，自然要得到機動(dòng)車(chē)的一系列待遇。這一改變，無(wú)疑將為眾多市民帶來(lái)許多麻煩，提高出行成本。

　　這影響有多大呢？據不完全統計，天津有60萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；據保守估計，全國大概有上千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。而在全國各地，有“禁摩”的，有不“禁摩”的，“禁摩”的地方還好，一禁了之，騎電動(dòng)車(chē)的人們大不了騎自行車(chē)，擠公交車(chē)，或者一咬牙，買(mǎi)輛小汽車(chē)。但在不“禁摩”的地方，卻要給交管部門(mén)找很多事情，除了考本、上牌、保險這一系列，還要把電動(dòng)車(chē)從非機動(dòng)車(chē)道引向機動(dòng)車(chē)道。遇上不愿意上機動(dòng)車(chē)道的，還得搬個(gè)秤來(lái)，告訴他你的車(chē)超過(guò)40公斤了，不能再和自行車(chē)混為一談。

　　上千萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)往機動(dòng)車(chē)道一沖，這威力可太大了。這么一想，其實(shí)“禁摩”的地方也不輕松，摩托可以禁，但電動(dòng)車(chē)騎過(guò)來(lái)怎么禁？交警得隨身帶著(zhù)秤，看看夠不夠40公斤；弄不好還得帶著(zhù)脈速表，跟人家走一小時(shí)看看是不是超速。這樣一來(lái)，就成搞笑大片了。

　　電動(dòng)車(chē)國標這一出，其實(shí)有麻煩的還不僅僅是電動(dòng)車(chē)主和交管部門(mén)。這不，中國自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )已經(jīng)擬好申請，上書(shū)國家標準委員會(huì )，要求暫緩實(shí)施《電摩條件》。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員陸金龍說(shuō)，他們之所以這么做，是因為參與制定《電摩條件》的單位不具有廣泛的代表性，《電摩條件》缺乏嚴謹的科學(xué)發(fā)展觀(guān)精神，缺乏公信力、公共精神，還有，就是容易造成城市交通擁堵混亂，不安全因素倍增。當然，陸金龍先生也毫不避諱自己的身份，稱(chēng)協(xié)會(huì )就是在考慮本行業(yè)的利益，矛頭直指“摩托車(chē)集團、摩托車(chē)行業(yè)”，并稱(chēng)其是“強勢利益集團”。

　　自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )一出手，讓我們感到電動(dòng)車(chē)國標不像上述那么簡(jiǎn)單了，原來(lái)還有深層原因。但從另外一個(gè)角度講，這所謂的深層原因其實(shí)讓事情變得更加簡(jiǎn)單了，那就是利益之爭。

　　由于在很短的時(shí)間內(大約10年)，電動(dòng)車(chē)的保有量大增，而且與日俱增，這就使得電動(dòng)車(chē)成為企業(yè)眼中的一塊肥肉。而這塊肉，目前是劃在自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )名下的，摩托車(chē)行業(yè)想要硬奪并不容易，要想吃到手，就必須在標準上做文章。而40公斤、20公里的分界標準一確定，超標的電動(dòng)車(chē)就算機動(dòng)車(chē)了，若按機動(dòng)車(chē)的標準衡量電動(dòng)車(chē)，那么絕大多數電動(dòng)車(chē)企業(yè)都不具備生產(chǎn)資質(zhì)，再進(jìn)行生產(chǎn)就成為非法了。這也是自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )憤而上訴的根源所在。

　　實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)甚至行業(yè)之間的利益之爭，對騎車(chē)的市民毫無(wú)影響。他們需要的只是買(mǎi)一輛使用方便、承擔得起的交通工具，他才不管買(mǎi)這車(chē)是在為誰(shuí)作貢獻。但他買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，卻因為企業(yè)的利益之爭，忽然變成了機動(dòng)車(chē)，從而深受影響，這是不可以的。同樣道理，車(chē)企為了一己利益，憑空給交警添麻煩，給道路填堵，也是不可以的。

　　就像饅頭國標、足療國標不能成為大企業(yè)打壓小企業(yè)的借口一樣，電動(dòng)車(chē)國標也要照顧大多數人的利益，不能因為利益之爭，就把一屁股難題統統丟給社會(huì )。

　　(劉宏偉）