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    高稅賦不能再“飆車(chē)”了
2009年12月10日 15:58 來(lái)源:法制晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中美車(chē)商運營(yíng)利潤率之比為30%:5%,購置環(huán)節稅費之比50%:5%。

  據《第一財經(jīng)日報》報道,國內一家合資汽車(chē)公司內部人士表示,該公司在生產(chǎn)環(huán)節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車(chē)輛上市銷(xiāo)售后,購買(mǎi)者還必須支付約9%的購置稅。而美國大部分州對汽車(chē)公司僅征收5%~10%的稅費,終端環(huán)節沒(méi)有購置稅。在日本,轎車(chē)的平均稅率大概是11%,德國則為7%。

  不比不知道,一比嚇一跳。但嚇人一跳的何止 “高車(chē)價(jià)”里的高稅賦,其實(shí)大凡是“高價(jià)格”領(lǐng)域都可見(jiàn)“高稅賦”的身影。

  高油價(jià)里也有高稅賦。中石化一位權威人士前不久提供了中美兩國成品油價(jià)對比數據:以7月6日油價(jià)水平為例,按照匯率折算后,美國不含稅的汽油價(jià)格折合人民幣為3.99元/升,不含稅的國內汽油價(jià)格為3.47元/升,比美國低13.03%。

  而我國的市場(chǎng)油價(jià)卻遠比美國的高,這也揭了國內成品油高稅賦的老底——稅占比高達36.22%。

  高房?jì)r(jià)里也有高稅賦。全國政協(xié)委員王超斌在去年進(jìn)京參加“兩會(huì )”前,委托河南房地產(chǎn)協(xié)會(huì )做了一份房?jì)r(jià)清單。清單顯示,政府各種稅費占總房?jì)r(jià)的30%上下。

  高稅賦不利于經(jīng)濟增長(cháng),尤其在目前內需不振的情況下,就更需要國家出臺減稅政策,讓企業(yè)與老百姓多分點(diǎn),好刺激消費。

  只有強大公權力的國家不算真正的強國,只有國家與社會(huì )一起發(fā)展壯大才是真正的強國,即民富國強。 (冬雪草)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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