中新網(wǎng)9月19日電 為進(jìn)一步適應鐵路客運快速網(wǎng)建設和第六次大提速的需要，2006年，中國鐵路客票系統全面升級到5.0版本�？推毕到y升級后，車(chē)票全面上網(wǎng)銷(xiāo)售，旅客更容易買(mǎi)到異地始發(fā)票。此外，5.0版本解決了票額共用不靈活、短途票額無(wú)法再利用的問(wèn)題，實(shí)現了票額利用最大化，不會(huì )再出現“車(chē)上有座卻買(mǎi)不到坐票”的情況。
中國鐵道部網(wǎng)站介紹稱(chēng)，火車(chē)作為人們出行的重要交通工具，日夜迎接著(zhù)南來(lái)北往的旅客，但是買(mǎi)票難、中轉簽票難，一直是旅客出行，尤其是在客流高峰時(shí)出行的一塊心病。 除了增開(kāi)旅客列車(chē)、提高服務(wù)水平外，把信息化手段應用于鐵路售票系統，實(shí)現售票方式現代化成為鐵路發(fā)展的當務(wù)之急。1996年，鐵道部黨組研究決定，以鐵科院為依托，成立客票總體組，開(kāi)發(fā)和建設具有中國特色和自主知識產(chǎn)權的客票發(fā)售和預訂系統，其目標就是建立一個(gè)覆蓋全路的計算機網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現客票管理和發(fā)售工作現代化。其實(shí)，現代化鐵路售票系統的終極目的，就是要盡量讓所有旅客，無(wú)論何時(shí)何地都能便捷地買(mǎi)到車(chē)票。
鐵路客票系統應用軟件經(jīng)歷了從1.0到5.0版本的飛躍。1.0版本實(shí)現了車(chē)站計算機售票；2.0版本實(shí)現了本地區聯(lián)網(wǎng)售票；3.0版本實(shí)現了全路聯(lián)網(wǎng)售票；4.0 版本在全路實(shí)現了返程票的購買(mǎi)。為進(jìn)一步適應鐵路客運快速網(wǎng)建設和第六次大提速的需要，2006年，鐵路客票系統全面升級到5.0版本。
經(jīng)常坐火車(chē)飛馳在大江南北的旅客大都對鐵路售票系統信息化帶來(lái)的便利深有感觸：在實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票前，買(mǎi)票往往要徹夜排隊，假如中途轉車(chē)，到了中轉站還得立刻到售票點(diǎn)繼續排隊，根本沒(méi)有異地票的概念�？梢哉f(shuō)，當時(shí)要買(mǎi)一張火車(chē)票，既花時(shí)間，又費精力，還可能排一整天隊也買(mǎi)不到票。
現在，客票系統升級到5.0版本后，車(chē)票由鐵路局客票中心統一管理，全面上網(wǎng)銷(xiāo)售，旅客更容易買(mǎi)到異地始發(fā)票。此外，5.0版本解決了以前票額共用不靈活、短途票額無(wú)法再利用的問(wèn)題，實(shí)現了票額利用最大化，不會(huì )再出現“車(chē)上有座卻買(mǎi)不到坐票”的情況。
鐵路售票系統不斷升級的同時(shí)，也使買(mǎi)票方式不僅僅局限于到售票點(diǎn)購買(mǎi)，電話(huà)購票、網(wǎng)上訂票已經(jīng)為很多人接受并采用。鐵路售票系統發(fā)展至今，在為老百姓出行提供切實(shí)便利的同時(shí)，還有利于鐵路部門(mén)進(jìn)行客票營(yíng)銷(xiāo)分析，及時(shí)掌握客流和運能利用率，科學(xué)合理地組織旅客運輸，從而為鐵路部門(mén)的內部管理與發(fā)展提供有力支撐。(焦健)
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