昨日，民航總局局長(cháng)楊元元接受外電采訪(fǎng)時(shí)透露，計劃2010年在北京南面開(kāi)工建設一個(gè)新的國內民用機場(chǎng)。對此，民航總局規劃司內部人士向上海證券報證實(shí)，民航總局已經(jīng)就此事成立研究小組，目前正在考察選址階段。
楊元元昨日表示，目前民航總局已成立研究小組，準備于2010年在北京南面開(kāi)工建設一個(gè)國內民用機場(chǎng)，但國際樞紐機場(chǎng)還是定位于目前的首都機場(chǎng)。首都機場(chǎng)第四條跑道的位置也已選好，將根據第三條跑道運行情況適時(shí)進(jìn)行第四條跑道的建設籌劃。
對此，民航總局規劃司一位內部人士接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)透露，考慮再建一個(gè)新機場(chǎng)的主要原因是首都機場(chǎng)的容量難以滿(mǎn)足需求。該研究小組將聽(tīng)取包括機場(chǎng)、航空公司在內的多方意見(jiàn)，目前正在選址階段，可行性研究報告還沒(méi)有出來(lái)，投資額度目前也不明確。
而據中國民用機場(chǎng)協(xié)會(huì )一位人士介紹，目前首都機場(chǎng)將擴建到三條跑道，再進(jìn)一步擴建的話(huà)，周邊經(jīng)濟會(huì )受到影響，而且如果客運吞吐量超過(guò)每年8000萬(wàn)人次，人流過(guò)多對于周邊生態(tài)環(huán)境也會(huì )有影響。
事實(shí)上，關(guān)于北京將建第二座民用機場(chǎng)一事在業(yè)界早有消息傳出。有報道指出，在2003年8月底國家發(fā)改委批復同意的首都機場(chǎng)擴建項目建議書(shū)中，最后一句話(huà)指出，2010年啟動(dòng)第二機場(chǎng)建設，2015年完成。而圍繞第二機場(chǎng)的選址，業(yè)內也曾涌現出廊坊、天津武清區等多種版本。
目前，北京擁有首都國際機場(chǎng)和南苑機場(chǎng)兩座機場(chǎng)。首都國際機場(chǎng)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，已經(jīng)成為國內客運吞吐量最大的機場(chǎng)。根據2006年國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )的排名，首都國際機場(chǎng)2006年旅客吞吐量達到4864萬(wàn)人次，世界排名第9位。為了滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的需求，2004年3月，首都國際機場(chǎng)的擴建計劃獲得了國家發(fā)改委的批準。本期擴建規模以2015年為目標年，并于2007年底前完成建設，服務(wù)于第29屆北京奧運會(huì )。根據計劃，擴建后的機場(chǎng)將擁有三條平行跑道，東西兩個(gè)航站區，可滿(mǎn)足每年6000萬(wàn)人次旅客吞吐量，50萬(wàn)航班起降架次，180萬(wàn)噸貨郵吞吐量的需求。
此外，楊元元昨日還表示，從2007年開(kāi)始，國家財政將拿出10個(gè)億補貼支線(xiàn)航空支線(xiàn)的發(fā)展。其中6個(gè)多億補貼中小機場(chǎng)，3個(gè)多億補貼中小航空公司。他表示，中小機場(chǎng)、中小航空公司的發(fā)展能夠增加航空支線(xiàn)，擴大航空運輸能力，滿(mǎn)足空運需求。但要有規劃，不能盲目修建機場(chǎng)，機場(chǎng)是公共設施，不是賺錢(qián)工具。(記者 索佩敏)
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