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    7月1日起，國內航空燃油附加費大幅上調，800公里以下航線(xiàn)每人由60元提高到80元，800公里(含)以上航線(xiàn)每位旅客由100元提高到150元。圖為北京首機場(chǎng)多架航班客機卸運旅客行李。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　國內航線(xiàn)燃油附加費暴漲50%！國家發(fā)改委和民航局下發(fā)《關(guān)于調整國內航線(xiàn)燃油附加費征收標準的通知》，自今天起，800公里以下航線(xiàn)每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線(xiàn)每位旅客由100元提高到150元。

　　這次調整最大漲幅高達50%，是歷年來(lái)幅度最大的一次，按照年旅客1.5億人次計算，航空公司截至年底增加的燃油附加費收入在30億元左右；但6月20日，航油價(jià)格每噸上調了1500元，各大航空公司年底之前為此支付的成本高達110億元。

　　市場(chǎng)影響

　　機票打折攬客 廣州飛北京2.5折

　　“燃油附加費從100元提高到150元又能怎樣？”東方航空董秘羅祝平說(shuō)，“如果市場(chǎng)客源不多，航空公司為了搶客源，又要在機票上降50元甚至100元�！爆F在正處于暑期旅游旺季，但民航市場(chǎng)相當疲軟，機票價(jià)格根本賣(mài)不上去。記者昨天從攜程旅行網(wǎng)也證實(shí)，目前廣州至北京最低只有2.5折。

　　分析人士認為，在目前民航市場(chǎng)疲軟的背景下，航空公司雖然增加了燃油附加費收入，但同時(shí)必須增加機票折扣來(lái)吸引乘客以保證上座率，反而會(huì )降低客票的收入。

　　據了解，去年11月5日，國內燃油附加費也曾上調過(guò)，與上次相比，此次燃油附加費上調的幅度更大。例如去年800公里以下燃油附加費漲幅為20%，800公里(含)以上漲幅為25%。而這次調整，800公里以下上調了33%，800公里(含)以上上調則高達50%。對此，業(yè)內都表示理解，廣之旅國內游總部副總文爽介紹說(shuō)，升幅符合業(yè)界的預期。因為上次航油每噸上調500元時(shí)，國內航線(xiàn)燃油附加費并沒(méi)有增加。

　　漲附加費難抵航油提價(jià)

　　航空公司凈利可能減少

　　對航空公司而言，即使忽略不計機票價(jià)格下調的負面影響，燃油附加費上漲帶來(lái)的收入也難以彌補航油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。按照1.5億人次乘客來(lái)計算，截至年底，預計航空公司增加的燃油附加費收入約為30億元。

　　從6月20日起，航油每噸已上調1500元，即使按2007年航油1450萬(wàn)噸的需求量計算，從6月20日開(kāi)始計算至年底，各大航空公司航油成本將增加110億元，30億元的燃油附加費只是杯水車(chē)薪。按每噸航油上調1500元測算，東航凈利潤將減少33億元，南航減少37.5億元，國航減少27億元。按2007年盈利數字比照，上調燃油附加費之后，三大航還將有不同程度虧損。

　　旅游價(jià)格應聲漲

　　市民出游照如常

　　受到燃油附加費上調的影響，旅游價(jià)格應聲上漲。廣之旅表示，從即日起，海南、桂林、廈門(mén)等800公里航程范圍內的線(xiàn)路將上調40元，而東北、北京、新疆、西藏、華東等800公里以外的線(xiàn)路，將上調100元，相當于旅游總價(jià)的2%至3%。以800公里以外的線(xiàn)路計算，50元的機場(chǎng)建設稅，外加150元的燃油附加費，來(lái)回的旅程在機票附加費用上的花費將達400元。

　　“燃油附加費上漲了，但不少航線(xiàn)的機票價(jià)格都降下來(lái)了�！睆V之旅一位負責人說(shuō)，“總體來(lái)講，旅游價(jià)格的波動(dòng)不大�！�

　　記者昨天在某旅行社中山五路營(yíng)業(yè)部看到，暑假出游的報名情況仍然非�；鸨�，可以預期此次燃油附加費的上調對旅游市場(chǎng)的影響不大。(記者王飛 通訊員范潤君、何玉珊)