記者從省交通廳地方鐵路局獲悉，10月12日-14日，《新建鐵路石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)可行性研究報告》通過(guò)中國國際工程咨詢(xún)公司評估。該評估書(shū)建議，石武客運專(zhuān)線(xiàn)2008年1月全線(xiàn)開(kāi)工，2012年5月建成通車(chē)。
據悉，石武客運專(zhuān)線(xiàn)全長(cháng)840.7公里，河北境內202.6公里。擬設15個(gè)車(chē)站，河北段設新高邑、新邢臺、新邯鄲三站。估算總投資1110.48億元,總工期54個(gè)月。
省交通廳地方鐵路局有關(guān)人士介紹，石武客運專(zhuān)線(xiàn)屬于京廣客運專(zhuān)線(xiàn)中間段，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)中“北京、廣州、深圳”客運專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，和既有的京廣鐵路石武段基本平行。該專(zhuān)線(xiàn)建成后，將與京石、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)連成一體，組成全長(cháng)2120公里的京廣客運專(zhuān)線(xiàn)。
據悉，專(zhuān)線(xiàn)旅客列車(chē)速度均在200公里/小時(shí)以上，預留359公里每小時(shí)條件，也就是說(shuō)，最高時(shí)速可達350公里。有關(guān)人士介紹，專(zhuān)線(xiàn)建成后，石家莊到武漢將會(huì )由原來(lái)的7.8小時(shí)縮短至3.3小時(shí)以?xún)取?/p>
至于為什么要修建石武客運專(zhuān)線(xiàn)，有關(guān)人士表示，開(kāi)通該條專(zhuān)線(xiàn)主要由于既有的京廣線(xiàn)在鐵路提速后，客運和貨運能力雖然有所提高，但2005年武漢到石家莊有2403萬(wàn)人，石家莊到武漢有2508萬(wàn)人，利用率已達95%以上，高峰時(shí)段運輸能力、運輸質(zhì)量與需求存在著(zhù)極大的矛盾。石武客運專(zhuān)線(xiàn)建成后，將實(shí)現客貨分線(xiàn)，年運輸客流(含既有線(xiàn))可達8500萬(wàn)人，貨運量達12500萬(wàn)噸，極大滿(mǎn)足客運貨運的需求。
據悉，該客運專(zhuān)線(xiàn)由鐵道部會(huì )同沿線(xiàn)地方政府共同組織，按照多元化投資、市場(chǎng)化運作方式，吸引社會(huì )資金參與項目建設。
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朔黃鐵路擬開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)
10月10日至11日，《改建鐵路朔黃鐵路擴能預可行性研究報告》通過(guò)中國國際工程咨詢(xún)公司評估。
據該預可研報告，朔黃鐵路煤炭流向主要到達黃驊港下水。除此之外，一是供應沿線(xiàn)電廠(chǎng)，二是經(jīng)黃萬(wàn)、京九線(xiàn)至天津港下水，三是經(jīng)規劃建設的黃大線(xiàn)至魯北。經(jīng)重載改造，近期開(kāi)行10000噸列車(chē)，擴能至2.3億噸，可滿(mǎn)足近期22565萬(wàn)噸/年運量需求；遠期逐步增加開(kāi)行20000噸列車(chē)，擴能至3.6億噸，可適應35890萬(wàn)噸/年運量的要求。該項目投資預估算總額為125.12億元，建設資金由朔黃公司自籌解決，建設工期近、遠期均按2年安排。
(記者劉彬 通訊員郭峰)
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