國際油價(jià)瘋漲的“惡果”終于在國內顯現。上海證券報記者從業(yè)內獲悉，國內成品油市場(chǎng)昨天經(jīng)歷了“驚魂一日”，90號、93號汽油與0號柴油批發(fā)價(jià)均出現不同程度的上漲，尤以柴油價(jià)格為甚，各大煉油廠(chǎng)商昨天一天上漲的幅度平均超過(guò)100元/噸，最高甚至上漲300元/噸。
據中國加油站網(wǎng)提供的數據顯示，國內眾多地方煉廠(chǎng)的成品油批發(fā)價(jià)昨天普遍上漲。其中，主流品種90號與93號汽油每噸上漲10-60元不等；柴油價(jià)格則漲幅驚人，每噸上漲高達100-300元不等，如利津石化0號柴油上漲200元/噸；富�；ど蠞q230元/噸；恒源石化上漲300元/噸；濟南藍星上漲260元/噸；濰坊弘潤則創(chuàng )下當日柴油價(jià)格漲幅之最，一天上漲了320元/噸……
在地方煉廠(chǎng)紛紛調高價(jià)格的帶動(dòng)下，各地成品油批發(fā)市場(chǎng)也出現一片風(fēng)聲鶴唳：寧波市場(chǎng)中石化及社會(huì )單位0號柴油漲20-50元/噸；南京市場(chǎng)社會(huì )單位93號汽油漲50元/噸，0號柴油漲200元/噸；溫嶺市場(chǎng)各銷(xiāo)售單位0號柴油漲300-320元/噸。
此外，廊坊市場(chǎng)中石油0號柴油漲200元/噸；滄州市場(chǎng)中石化0號柴油漲160-200元/噸；唐山市場(chǎng)中石化0號柴油漲60元/噸；許昌市場(chǎng)主營(yíng)0號柴油漲220-250元/噸；鄭州市場(chǎng)中石油0號柴油漲100元/噸……
“這樣的漲幅堪稱(chēng)近幾個(gè)月來(lái)少見(jiàn)�！敝袊佑驼揪W(wǎng)主編李昱昨天告訴本報記者，此次柴油價(jià)格大幅上揚的地區主要集中于華東、華北及西北。隨著(zhù)柴油資源缺口的加大，主營(yíng)單位控銷(xiāo)力度加深，銷(xiāo)售價(jià)格有可能繼續大幅攀升。
據他分析，當前國際油價(jià)高位徘徊，使得煉廠(chǎng)產(chǎn)量難有明顯增長(cháng)，這是成品油批發(fā)市場(chǎng)出現異動(dòng)的主要背景。在此情況下，他預測近期資源緊張的態(tài)勢仍將延續。
與此同時(shí)，油價(jià)倒掛也開(kāi)始在全國蔓延。在上周舉行的“2007油商峰會(huì )”上，青島一位民營(yíng)油老板公開(kāi)表示，國內90號汽油與0號柴油的批零倒掛現象目前已比較嚴重，只有93號汽油還有些許微利。各民營(yíng)加油站一方面感到油源緊張；另一方面，即便有機會(huì )批到90號汽油與0號柴油也不會(huì )去賣(mài)，因為越賣(mài)越虧。
然而，某種程度上加劇此輪市場(chǎng)緊張的成品油定價(jià)機制卻仍未理順。上周，國家發(fā)改委副主任朱之鑫在十七大記者招待會(huì )上表示，要不要提高成品油價(jià)格，取決于四個(gè)因素：第一，原油本身的價(jià)格。第二，整個(gè)供求的狀況。第三，企業(yè)生產(chǎn)成本的變動(dòng)。第四，要考慮社會(huì )的承受能力。
上述表態(tài)在安邦分析師看來(lái)仍沒(méi)有給出積極的改革信號，顯示出政策部門(mén)仍在猶豫。整體上看，國際油價(jià)將維持高位，不會(huì )顯著(zhù)下跌；從供求看，國際國內都是“緊平衡”狀態(tài)；大部分企業(yè)的生產(chǎn)成本與油價(jià)呈正相關(guān)；而在通脹壓力下，油價(jià)上漲肯定對社會(huì )承受能力是個(gè)考驗。
“如果將這四個(gè)方面作為油價(jià)調整的決策依據，那油價(jià)只能是停止不動(dòng)了。然而，在中國轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式的大背景下，油價(jià)改革不能再拖了�！卑舶罘治鰩熣f(shuō)。(陳其玨)
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