發(fā)表評論 國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)日前發(fā)布的最新財務(wù)預測顯示，在高油價(jià)和信貸市場(chǎng)緊縮影響下，2008年全球航空運輸業(yè)增勢將減緩，利潤將從2007年的56億美元降低到50億美元。
2007年，高油價(jià)被航空運輸業(yè)強勁的運輸增長(cháng)和營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)所抵消，航空業(yè)由此實(shí)現了2000年以來(lái)的首次盈利。IATA理事長(cháng)兼首席執行官比西尼亞尼表示，近幾年，全球航空業(yè)通過(guò)內部挖潛，非燃料單位成本降低了16%，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了64%，銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)單位成本降低了25%。在這些因素的共同作用下，國際航空業(yè)的利潤率提升到1.1%。
但2008年，全球航空業(yè)面臨的挑戰更為艱巨。IATA預計，燃油價(jià)格的大幅上漲將讓整個(gè)行業(yè)的燃油成本增加140億美元，總計達到1490億美元(按照平均每桶油78美元計算)。而隨著(zhù)信貸緊縮危機影響擴大，預計航空業(yè)營(yíng)業(yè)收入增幅將降低到4.7%，運輸量增幅將降低到4.0%。
與此同時(shí)，航空行業(yè)運能的擴張將在2008年得到充分體現，飛機交付數量將增至1281架，比2007年增長(cháng)240架，因此載客率的上升趨勢很難繼續。
在此情況下，IATA大幅修正對2008年前景的預測，利潤總額從原來(lái)設想的78億美元降低到50億美元。但不同地區的航空業(yè)下滑幅度顯著(zhù)不同，其中北美地區的航空公司利潤下降最多，亞洲等新興航空市場(chǎng)則為企業(yè)提供了較大生存空間。 (記者涂露芳)
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