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　　2008年國際鐵礦石談判基本以長(cháng)期協(xié)議價(jià)格上漲65%收場(chǎng)。按照慣例，如果國際上一家重要鋼廠(chǎng)與三大鐵礦石供應商之一達成協(xié)議，則全球鐵礦石新的年度價(jià)格將按照這一談判結果執行。目前尚看不出現有談判規則被打破的可能。因此可以預料，包括中國在內的其它鋼廠(chǎng)以及澳大利亞兩家礦石生產(chǎn)商將會(huì )陸續接受這項由日本鋼鐵企業(yè)與淡水河谷率先達成的談判結果。

　　65%的漲幅是四年來(lái)的第二高漲幅，略低于國際市場(chǎng)預期，但高于國內預期。不過(guò)出人意料的是，國內市場(chǎng)對這一結果反映并不激烈，而國內主要鋼鐵上市公司昨日在一波殺跌后快速企穩。分析人士據此認為，這一談判結果對于國內鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許是“柳暗花明”。

　　結算方式或成后續談判難點(diǎn)

　　最新消息顯示，此次談判并未涉及結算方式的變更，即依然按照離岸價(jià)進(jìn)行結算。這或許意味著(zhù)力拓與必和必拓謀求以到岸價(jià)結算的要求落空，但也不排除該點(diǎn)成為后續談判焦點(diǎn)的可能。

　　由于去年下半年以來(lái)海運費持續上漲，澳大利亞供應商數次強烈要求以到岸價(jià)為基準價(jià)，這也成為本次談判的一大難點(diǎn)。鋼鐵行業(yè)資深專(zhuān)家徐向春表示，這不僅涉及中國鋼廠(chǎng)利益，日本、韓國和歐洲鋼廠(chǎng)也不能置身局外。

　　事實(shí)上，在海運費問(wèn)題上，巴西供應商淡水河谷與澳洲供應商也一直存在分歧。由于巴西到中國的距離遠超澳大利亞，巴西供應商在海運費上的劣勢已成為其面向亞洲市場(chǎng)時(shí)的最大不利因素，因此其一直堅持以離岸價(jià)為基準。

　　徐向春說(shuō)，現在看來(lái)，漲價(jià)65%的談判結果并未考慮澳洲供應商以到岸價(jià)格結算的要求。按既定的談判規則，在稍后的跟隨談判中，中方將會(huì )堅決反對有關(guān)海運補償的不合理要求。徐向春預計澳大利亞鐵礦商也將無(wú)可奈何地接受這一談判結果。

　　不過(guò)，寶鋼與必和必拓在一月底簽署的、總量為9400萬(wàn)噸的鐵礦石長(cháng)期供貨合同中，“雙方認可的價(jià)格”條款仍值得關(guān)注。必和必拓聲稱(chēng)，“希望價(jià)格更富有彈性”，因此并不排除其為寶鋼提供的部分鐵礦石按照到岸價(jià)結算的可能。

　　鋼廠(chǎng)有能力承擔65%漲幅

　　初步估算，鐵礦石價(jià)格上漲65%，中國鋼廠(chǎng)進(jìn)口礦成本將增加50億美元以上。盡管漲幅巨大，但近期鋼材價(jià)格更加強勁的上漲勢頭足以消化65%帶來(lái)的成本壓力。

　　中金公司鋼鐵分析師羅煒認為，盡管65%的漲幅大于預期，但事實(shí)上無(wú)論是國際市場(chǎng)還是國內市場(chǎng)，鋼材價(jià)格近期均進(jìn)入新一輪上漲通道。因此，即使是在今年原材料資源緊缺的情況下，中國大型鋼廠(chǎng)也完全有能力將所有成本轉移到產(chǎn)品價(jià)格中去。

　　他同時(shí)表示，鋼材作為主要的建筑和工業(yè)材料，在災后的大規模房屋建筑、公路、橋梁和鐵路等的重建中不可或缺；同時(shí)淘汰落后產(chǎn)能、節能減排政策的進(jìn)一步落實(shí)，將抑制鋼鐵產(chǎn)能的釋放；此外，雪災造成的電力和煤炭的緊張供應也限制了產(chǎn)量的大幅增加，這些都為鋼價(jià)高位運行提供了條件。

　　徐向春對此也持相同觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)，受?chē)�際鋼材需求旺盛刺激，國際鋼材價(jià)格大幅度上漲，在最近不足兩個(gè)月時(shí)間里，鋼材價(jià)格上漲100-150美元/噸，國內鋼材市場(chǎng)也有同樣漲幅。因此，鋼材價(jià)格上漲大大超過(guò)鐵礦石上漲幅度，鋼廠(chǎng)完全可以把漲價(jià)成本移出去。

　　事實(shí)上，包括長(cháng)江證券、天相投資顧問(wèn)等眾多研究機構均認為，在鐵礦石談判結束之后，鋼材價(jià)格強勁上漲動(dòng)力以及寶鋼在本周末下周初大幅上調二季度出廠(chǎng)價(jià)的預期，將提升鋼鐵行業(yè)的景氣程度。(周榮祥）