發(fā)表評論 市政府公眾信息網(wǎng)昨日透露，鐵道部批準了修建南涪鐵路。這意味著(zhù)，這條長(cháng)76.8公里、投資估算27.4億元的鐵路，將成為滬漢蓉通道的重要組成部分。南川、武隆、涪陵沿線(xiàn)居民不需再到主城，直接在當地就能坐上前往上海和成都的列車(chē)。
76.8公里建40座橋
南涪鐵路南起南川站，北與渝懷鐵路涪陵站接軌，途經(jīng)南川水江，武隆平橋、鴨江和涪陵梓里、酒店等鄉鎮。
由于鐵路沿線(xiàn)除南川和水江附近外，其余地段線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)地勢較高的山區，并跨越眾多溝谷，需要建橋、挖洞來(lái)打通。記者從市開(kāi)投公司獲悉，經(jīng)過(guò)可行性研究，全長(cháng)76.8公里的線(xiàn)路中，將建40座橋、280座涵洞、15座隧道。
連通三線(xiàn)直達上海
據了解，前期考察時(shí)，專(zhuān)家提出意見(jiàn)，考慮到在渝懷鐵路涪陵站接軌，不占用渝懷線(xiàn)通過(guò)能力，運輸組織單一，距主要煤礦、集鎮和居民區近，對烏江環(huán)境影響小，經(jīng)過(guò)可行性研究，專(zhuān)家們推薦在涪陵站與渝懷鐵路接軌。
據介紹，南涪鐵路還將在川黔線(xiàn)、渝懷線(xiàn)、滬漢蓉大通道(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)三大干線(xiàn)選擇接點(diǎn)進(jìn)行接軌。屆時(shí)，沿線(xiàn)的居民及貨物通過(guò)轉換，直達成都、上海等地。
南涪鐵路連接起來(lái)，還將與既有的三(江)萬(wàn)(盛)、萬(wàn)(盛)南(川)鐵路構成川黔鐵路北段的分流線(xiàn)，形成川黔線(xiàn)客貨流東出的新出口。
預計到2010年，南涪鐵路全線(xiàn)建成。然后將進(jìn)行調試，并開(kāi)通貨運。再過(guò)5年，方可開(kāi)通客運。盡管南涪鐵路主要是用于貨運，但到2020年，南涪線(xiàn)旅客發(fā)送量將達到155.3萬(wàn)人。
水路鐵路形成聯(lián)運
南涪鐵路建成后，還會(huì )充分挖掘水運的絕對優(yōu)勢。
據了解，原本由公路運輸的煤、水泥等可從公路上轉移到鐵路。據預測，轉移量約占本線(xiàn)貨流密度的15%。
涪陵位于長(cháng)江與烏江匯合處，涪陵港的開(kāi)發(fā)建設可形成水路和鐵路聯(lián)運的新通道，使區域內的客貨流運輸更順暢。
南涪鐵路開(kāi)通客運后，金佛山、芙蓉江、仙女山等景區迎來(lái)良機。(王渝鳳)
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