發(fā)表評論 中新社連云港三月二十七日電 (記者 陳光明 任云云)今天上午，載箱量達九千四百六十九箱位“中遠寧波”集裝箱班輪，首次靠泊進(jìn)連云港港。當地舉行了隆重的“中遠集團集裝箱歐洲航線(xiàn)首航”慶典儀式，這意味著(zhù)這里的集裝箱碼頭進(jìn)入世界一流水平。
這個(gè)堆滿(mǎn)世界最大海運集團中遠公司集裝箱碼頭的另一廣場(chǎng)，就是新亞歐大陸橋的零公里處。四個(gè)月前，中國在這里舉行了隆重的儀式，紀念新亞歐大陸橋開(kāi)通十五周年。中國另一海運巨頭中海公司將這里作為東亞海運與新亞歐大陸橋的聯(lián)結點(diǎn)舉行了隆重的超大集裝箱船與鐵路集裝箱的聯(lián)運開(kāi)通儀式，以便把東亞各國的集裝箱運到這里后再運往歐洲。
僅僅四個(gè)月后，中遠就開(kāi)來(lái)了全球最大的集裝箱船，從這里將提供華東、華南至西北歐的航線(xiàn)，先后掛靠鹿特丹、漢堡、安特衛普等歐洲重要港口，單程航行三十余天。前來(lái)參加首航儀式的中遠公司總裁魏家福介紹說(shuō)：這條船上的集裝箱如果首尾相接擺在地上，長(cháng)達六十五公里。
當連云港開(kāi)往莫斯科的集裝箱班列開(kāi)通時(shí)，中鐵公司宣布從這里到歐洲的集裝箱只要二十天左右，而且有可能進(jìn)一步縮短。但實(shí)際上，這條已經(jīng)通達阿姆斯特丹的鐵路線(xiàn)，經(jīng)過(guò)十五年的努力，也只剛剛進(jìn)入歐洲的大門(mén)口——抵達莫斯科。由于各國的鐵路運輸條件不同，從連云港直達歐洲的鐵路運輸打通還需要艱苦的努力。
而連云港所在的江蘇省是中國與歐盟經(jīng)貿交流的第一大省。魏家福說(shuō)：今天首靠連云港，就掛了八百二十九個(gè)集裝箱的貨物，可見(jiàn)江蘇對外經(jīng)濟的活躍和連云港作為江蘇最重要海港的地位。
中遠集團不僅把連云港作為歐洲航線(xiàn)的掛靠港，今天還在這里正式成立連云港中遠船務(wù)工程集團有限公司，將在這里建設國內一流的大型現代化修造船基地。
鐵路通往歐洲有時(shí)間優(yōu)勢，雖然現在進(jìn)展不快。而海運目前的航線(xiàn)班期穩定，中轉便捷，使得新亞歐大陸橋東橋頭堡仍然在將大量的集裝箱從海上發(fā)往歐洲。
南下海運，西走鐵路大陸橋都可通往歐洲。這種獨特的地理優(yōu)勢成為連云港繼續在亞歐交通中具有獨特的樞紐港優(yōu)勢。隨著(zhù)中國中部地區崛起后與歐洲經(jīng)貿交流的快速增長(cháng)，連云港將更為海運巨頭青睞。
圖片報道 |
更多>> |
|
