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4月3日,中國第一艘液化天然氣（LNG）運輸船在上海順利交付。有消息人士指出,目前，除廣東、福建、上海、浙江LNG項目已進(jìn)入實(shí)施階段外，中國其他許多城市也都在規劃籌建LNG項目。從國外大量進(jìn)口天然氣只能通過(guò)LNG船來(lái)運輸，因此，LNG船的市場(chǎng)前景非常廣闊。 中新社發(fā) 滬東 攝
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中新社上海五月六日電 (記者 李佳佳)記者今日從寶鋼集團獲悉，該集團順利完成中國第三、第四、第五艘LNG液化天然氣運輸船所需鋼材的供貨任務(wù)。
據介紹，這是寶鋼首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供貨，總量達五點(diǎn)三萬(wàn)噸，由此打破了國外頂級船板在這一領(lǐng)域的壟斷局面。
此前，繼批量用于雪龍號南極科考船之后，寶鋼船板已成功實(shí)現向中國國內第一艘(世界第四艘)三十萬(wàn)噸FPSO浮式儲油輪、遠望五號航天遠洋測量船等大型高難度船舶制造的整船鋼材供貨。
據介紹，LNG是將氣態(tài)天然氣冷卻至零下一百六十三攝氏度加工而成的液態(tài)燃料，體積較氣態(tài)縮小約六百二十倍，具有雜質(zhì)含量少、運輸效率高、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點(diǎn)。
LNG運輸船被視為貨運船中的“極品”，其技術(shù)含量和制造難度是所有船舶中最高的，目前世界上只有日、韓等少數造船業(yè)發(fā)達國家能夠制造，與豪華郵輪并稱(chēng)世界造船“皇冠上的兩顆明珠”。中國造船業(yè)歷經(jīng)七年艱苦攻關(guān)，于二00四年底開(kāi)工建造LNG船。由于當時(shí)寶鋼厚板尚未投產(chǎn)，第一、二艘國產(chǎn)LNG船的供貨權只能拱手讓給海外企業(yè)。
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