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　　中新社北京六月二十日電 (記者 周音)國家發(fā)展改革委宣布航空煤油價(jià)格每噸提高一千五百元人民幣，而國內燃油附加費尚未調整。為了降低成本，中國各大航空公司一面呼吁盡快提高燃油附加費，一面紛紛“出招”自救。

　　高油價(jià)的緊逼，使中國各大航空公司頭痛欲裂。有關(guān)業(yè)界人士測算，油價(jià)每噸上漲一百元，中國東方航空公司將減少凈利潤二點(diǎn)二億元，南方航空公司減少二點(diǎn)五億元，國航減少一點(diǎn)八億元。

　　中國國際航空公司有關(guān)人士對本社記者說(shuō)，航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，此次航油上調，對國航近五成的航線(xiàn)影響較大。

　　最新統計顯示，五月份國際油價(jià)仍高位攀升，受此影響，國航五月份國外航油采購均價(jià)達人民幣每噸八千二百七十一元，比去年同期上漲五成三。同時(shí)，與國際油價(jià)接軌的五大機場(chǎng)出境航班采購均價(jià)也攀升至八千一百六十三元/噸，同比上漲四成六；國內航班航油采購均價(jià)同比上升一成。五月份國航航油采購總量達二十四點(diǎn)四萬(wàn)噸，同比上升三成一。

　　為應對油價(jià)持續高位運行，中國國航將油料套期保值作為控制燃油成本的重要手段之一，同時(shí)持續推進(jìn)節能減排，實(shí)行歐、美、澳洲航班的二次放行，優(yōu)化航路，推行地面電源代替APU(輔助動(dòng)力裝置)，同時(shí)，減輕飛機裝運重量，給飛機“瘦身”等有效措施。

　　南航則從六月份起，調整部分國際或海外航班，其中東南亞航線(xiàn)調整幅度較大。自六月至九月，南航廣州-胡志明、廣州-河內、廣州-吳哥、廣州-布吉、北京-首爾、廣州-香港、廣州-新加坡和廣州-首爾的往返航班都有不同程度的縮減。此外，這四個(gè)月期間，南航停止了廣州-吳哥、廣州-布吉往返航線(xiàn)的運力。

　　隨著(zhù)航油價(jià)格持續走高，多家國際航空公司已經(jīng)縮減長(cháng)途航班。美聯(lián)航宣布，已經(jīng)向美國交通部提出申請，將原計劃在今年六月開(kāi)通的舊金山和廣州之間的直達航班延遲一年開(kāi)通。這是美聯(lián)航在每桶燃油價(jià)格超過(guò)一百一十美元時(shí)做出決定。而全美航空也因航油成本激增，公司將原計劃于二00九年開(kāi)通的費城至北京航線(xiàn)推遲至二0一0年啟航。完