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    資料圖：分析師測算，自去年以來(lái)航空公司航油成本已上漲30%。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

　　繼發(fā)改委6月19日宣布將國內航油出廠(chǎng)價(jià)每噸上調1500元后，國內最主要的航油供應商中航油昨日宣布，自第三季度起，將國內航油銷(xiāo)售價(jià)格每噸大幅上調720元。上海證券報記者昨日從航空公司方面獲悉，此次上調的部分主要是來(lái)自中航油的“綜合采購成本差價(jià)”。

　　據了解，目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價(jià)格主要由三部分構成，即航油出廠(chǎng)價(jià)、進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)和2006年7月起增加的綜合采購成本差價(jià)。從去年起，每個(gè)季度航油價(jià)格都將根據綜合采購成本差價(jià)的調整而進(jìn)行一次調整，調整的依據是以上個(gè)季度國際航油市場(chǎng)的變化情況。

　　由于國際油價(jià)近期飛漲，6月20日起，發(fā)改委將航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，出廠(chǎng)價(jià)由每噸5950元調整為7450元。航空煤油國內零售價(jià)也從以前的每噸6520元上漲至8020元，上漲了23%。如今，中航油又再次將“綜合采購成本差價(jià)”部分上調720元，一位航空公司的內部高層對記者透露，這部分漲價(jià)從7月1日開(kāi)始執行。而這也是今年以來(lái)中航油第二次上調航油價(jià)格，在今年第一季度上調210元每噸后，中航油在第二季度曾經(jīng)降價(jià)80元每噸。

　　有分析師指出，目前中航油的航油來(lái)源主要分為國內和國際，由于國內采購價(jià)格一般由國家統一制定，而國際價(jià)格則完全由市場(chǎng)決定。由于近期國際油價(jià)屢破高位，中航油采購進(jìn)口航油的成本也不斷增加，為了彌補這部分增加的成本，因此中航油會(huì )上調三季度的航油銷(xiāo)售價(jià)格。

　　航油成本已經(jīng)成為航空公司最主要的成本。中信證券研究員馬曉立測算，6月20日航油價(jià)格每噸上調1500元對航空業(yè)盈利影響顯著(zhù)。其中，國航和南航的EPS分別下滑25.2%和45%至0.23和0.40元，東航、上航將可能由盈轉虧。而張勛則測算，考慮到國際航油價(jià)格上漲幅度高于國內航油價(jià)格上漲幅度，以2007年航油價(jià)格計算，若航油價(jià)格持續當前高位，國內航空公司航油成本上漲幅度可能達30%以上。 分析人士指出，此次航油價(jià)格上調受影響最大的應是南航和上航，因為南航的國內航線(xiàn)最多，上航在國內的耗油量比例也較大。(記者 索佩敏)