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　　記者來(lái)到煤炭大省山西，山西離柳焦煤集團副董事長(cháng)馬長(cháng)明說(shuō)：“現在買(mǎi)煤的車(chē)公路上排滿(mǎn)隊，只要你敢說(shuō)一個(gè)賣(mài)字，這些煤可以說(shuō)一夜間就沒(méi)有了�！�

　　山西離柳焦煤集團副總經(jīng)理梁林錄用了一個(gè)非常形象的字眼來(lái)形容今年電煤價(jià)格的變化，叫躥。他說(shuō)現在他們每噸電煤也就賣(mài)到450到500元一噸，要不是國家發(fā)改委的限價(jià)令，其實(shí)每噸再漲個(gè)一二百塊錢(qián)都不成問(wèn)題，那些私營(yíng)煤礦更加牛氣沖天，即使電廠(chǎng)拿著(zhù)現金找上門(mén)他們也不一定賣(mài)，因為煤炭?jì)r(jià)格一天比一天高，就拿普通混煤來(lái)說(shuō)，五年時(shí)間漲了將近四倍。

　　在山西離柳集團記者了解到，現在這里每噸電煤的銷(xiāo)售價(jià)是450到500元錢(qián)，那么每噸電煤的成本是多少？

　　山西離柳焦煤集團財務(wù)處處長(cháng)劉湖鷹說(shuō)：“我們電煤的直接生產(chǎn)成本具體下來(lái)就是每噸三百來(lái)塊錢(qián)。加上安全投入巨大，所以企業(yè)利潤并不高�！�

　　而一些私營(yíng)煤礦負責人也持相同說(shuō)法：“我們不賺錢(qián)�！�

　　業(yè)內人士：私營(yíng)煤老板日進(jìn)百萬(wàn)

　　國有煤礦和私營(yíng)煤礦在采訪(fǎng)中都說(shuō)自己不賺錢(qián)，事實(shí)上，一位曾經(jīng)開(kāi)過(guò)煤礦的知情人向記者透露，私營(yíng)煤礦暴利驚人。

　　采訪(fǎng)中，一位業(yè)內人士向記者透露，以目前山西來(lái)說(shuō)，每噸300元的電煤根本不可能買(mǎi)到。每噸400元的價(jià)格也還只是保守估計，現在煤炭供不應求，完全屬于賣(mài)方市場(chǎng)。

　　業(yè)內人士也幫記者算了一筆賬，私營(yíng)煤礦利潤十分可觀(guān)，一噸煤的成本也就是140元左右。

　　去掉生產(chǎn)成本，私營(yíng)煤礦每噸電煤還能凈賺250至260元，也就是說(shuō)，私營(yíng)煤礦的利潤達到了百分之兩百多，另一方面，面對眼下火爆的市場(chǎng)，多數煤礦都會(huì )超設計能力開(kāi)采。

　　業(yè)內人士說(shuō)：“最有錢(qián)的就是煤老板了。有錢(qián)到一天可以?huà)甑揭话偃f(wàn)元�！�

　　煤價(jià)不能再漲了，國家發(fā)改委7月24日再次發(fā)出限價(jià)令。

　　一次次限價(jià)的背后，是電煤供應持續緊張。為什么我們國家的煤炭?jì)α亢彤a(chǎn)量都是全球第一，今年以來(lái)卻出現電煤短缺，煤價(jià)飛漲？在這張用“煤”編織起來(lái)的錯綜復雜的網(wǎng)中，煤老板、業(yè)內人士以及運輸司機都是怎么說(shuō)的？

　　司機：運輸費里名目太多

　　山西離柳焦煤集團副總經(jīng)理梁林錄說(shuō)，比如一火車(chē)煤由山西運往山東，由于企業(yè)自己有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，運輸費用平均每噸在100元左右，這樣電煤到達山東后，每噸價(jià)格應該在550至600元，而用汽車(chē)運輸成本更高，平均下來(lái)每噸運輸費用在240元左右。

　　王習榮家在河北，是位老司機，這次他要把一車(chē)煤從山西運到河北邯鄲，王習榮說(shuō)，由于現在嚴格治理超載，他們每趟車(chē)只能拉28噸煤，現在每噸煤運費大約在240元左右。其實(shí)，油錢(qián)、過(guò)路費、養路費、保險、工人工資，這些運輸費用均攤到每噸電煤上只有145元；但司機還要交地銷(xiāo)票每噸30元(山西各地區煤運公司收取的管理費)、出省票每噸64元(凡是要把煤運出山西省，必須要有這份單據，現在倒賣(mài)這種出省票已經(jīng)形成了一門(mén)產(chǎn)業(yè))。此外他們一路上還要不斷被罰款，平均每趟要交四五百元的罰款，這樣每噸電煤的運輸成本達到了將近240元。而司機跑上兩天一夜，剩下的利潤最多三四百元。等煤運到電廠(chǎng)，早已漲到每噸六七百元。

　　觀(guān)察：治本之道在哪里

　　為什么一噸成本只有100多元的煤，運到電廠(chǎng)就變成了600多元，而且還買(mǎi)不到？這一怪現象，說(shuō)明我們在資源管理、價(jià)格體制、物流渠道方面還存在許多亟待解決的問(wèn)題。

　　中國是世界第一產(chǎn)煤大國，如果我們管理得當，煤價(jià)不該出現大起大落，以致嚴重影響國民經(jīng)濟正常運行；煤電本是唇齒相依的關(guān)聯(lián)行業(yè)，但一個(gè)暴利，另一個(gè)巨虧，值得我們反思；還有一個(gè)更重要的問(wèn)題，通過(guò)記者調查，發(fā)現煤從被挖出的坑口運到電廠(chǎng)，這一過(guò)程是如此艱難。政府部門(mén)要收管理費和出省費，鐵路部門(mén)除了正常費用外還要費很大的勁才能包下車(chē)皮，而要走公路，你將面臨不斷的罰款。事實(shí)上，運輸環(huán)節是導致煤價(jià)暴漲的重要因素。

　　比如，每噸銷(xiāo)往外省的煤需要向當地上繳64元的出省費，這筆費用究竟意味著(zhù)什么？這筆錢(qián)又在多大程度上影響了煤價(jià)和電價(jià)呢？除此之外，還有其他許多不明來(lái)歷的費用都摻雜在煤價(jià)里。這些費用最終是靠我們的企業(yè)和老百姓來(lái)埋單的。