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    資料圖：至少150輛動(dòng)車(chē)組訂單將帶來(lái)巨大商機。 中新社發(fā) 井韋 攝

　　備受關(guān)注的京滬高速鐵路，其車(chē)程有望在原定計劃的5小時(shí)基礎上再縮短。鐵道部副總工程師張曙光近日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，京滬高鐵列車(chē)時(shí)速將達380公里，火車(chē)在京滬之間行駛時(shí)間將縮短至4小時(shí)。我國則可能在兩年內開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)速達到380公里的列車(chē)。分析師預計，京滬高鐵至少需要150列動(dòng)車(chē)組，這將給相關(guān)車(chē)輛企業(yè)帶來(lái)巨大商機。

　　張曙光近日對外表示，北京和上海之間的新高速鐵路將于2012年之前修建完成，而時(shí)速也將由原來(lái)計劃的350公里提升到380公里。此前發(fā)改委曾對外公布，京滬高鐵全長(cháng)1318公里，設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)時(shí)速300公里，北京至上海只需5小時(shí)。而張曙光指出，目前我國已經(jīng)掌握了生產(chǎn)高速列車(chē)的核心技術(shù)，并且取得了開(kāi)創(chuàng )性成就。因此，我國可能在兩年內開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)速380公里的列車(chē)，并將其運用于京滬高鐵。

　　事實(shí)上，今年8月已投入運營(yíng)的京津快速，在今年6月的運行試驗中創(chuàng )出394.3公里的時(shí)速。試驗過(guò)程中，動(dòng)車(chē)組列車(chē)各系統運行正常，這意味著(zhù)京津城際鐵路線(xiàn)橋質(zhì)量、動(dòng)車(chē)組性能、各系統間的配合已達到世界一流高速鐵路標準。

　　而中國南車(chē)集團內部人士昨日透露，目前公司負責生產(chǎn)的投放于京滬高鐵的列車(chē)預計將于2009年底、2010年初下線(xiàn)。此前，科技部與鐵道部共同啟動(dòng)了《中國高速列車(chē)自主創(chuàng )新聯(lián)合行動(dòng)計劃》，提出研制符合京滬高鐵運營(yíng)需求的時(shí)速350公里及以上等級的高速列車(chē)，確保擁有中國完全自主知識產(chǎn)權的高速列車(chē)與京滬高速鐵路開(kāi)通同步投入運營(yíng)。

　　中信建投分析師預計，由于京滬高鐵高峰期每3分鐘一列，按照雙向建設計算，至少需要150列動(dòng)車(chē)組。我國機車(chē)制造的兩大龍頭企業(yè)南車(chē)集團和北車(chē)集團預計都將獲得主要份額，從而迎來(lái)大批訂單。(記者 索佩敏 于祥明)