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    2008年9月2日，由于墨西哥灣產(chǎn)油設施未受颶風(fēng)“古斯塔夫”破壞，對國際市場(chǎng)原油需求減少的擔心以及美元走強導致國際油價(jià)當日大幅下挫，紐約市場(chǎng)油價(jià)創(chuàng )下5個(gè)月來(lái)的最低交易價(jià)格和最低收盤(pán)價(jià)格。 中新社發(fā) 呂建設 攝

　　由于墨西哥灣產(chǎn)油設施未受颶風(fēng)“古斯塔夫”破壞，對國際市場(chǎng)原油需求減少的擔心以及美元走強導致國際油價(jià)2日大幅下挫，紐約市場(chǎng)油價(jià)創(chuàng )下5個(gè)月來(lái)的最低交易價(jià)格和最低收盤(pán)價(jià)格。受此影響，中國國航、南方航空、東方航空、中國石化等個(gè)股昨日逆市走強。部分上市公司直接受益于國際原油價(jià)格的下跌，有望實(shí)現業(yè)績(jì)的大幅提升，其中蘊含的投資機會(huì )值得關(guān)注。

　　油價(jià)暴跌航空板塊利好

　　2日，紐約商品交易所10月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格在早間電子盤(pán)交易中即暴跌10美元，至每桶105.46美元，是自4月4日以來(lái)最低交易價(jià)格，場(chǎng)內交易開(kāi)盤(pán)后原油期貨價(jià)格有所反彈，到收盤(pán)時(shí)報于每桶109.71美元，創(chuàng )下4月8日以來(lái)最低收盤(pán)價(jià)格。油價(jià)的持續下跌讓A股相關(guān)行業(yè)受益匪淺，尤其是航空板塊。

　　油價(jià)上漲時(shí)代，航空業(yè)是受創(chuàng )最重的板塊之一。航油成本是航空公司最主要的成本，以國內三大航空公司為例，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì )減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而油價(jià)每下降1%，東航每年的運營(yíng)成本將節約4245萬(wàn)元。

　　分析人士認為，油價(jià)下跌對交通運輸的利好作用也不言而喻。國際油價(jià)下跌減少了航空公司的燃油成本，航空股將大幅受益。

　　石化雙雄業(yè)績(jì)有望提升

　　國際油價(jià)從近期開(kāi)始持續滑落，對我國兩大石油巨頭公司的煉油業(yè)務(wù)減虧十分有利。相對而言，對煉油業(yè)務(wù)占比較大的中國石化更為有利，預計下半年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)將好于預期。

　　2008年的中報顯示，第二季度中國石化的煉油業(yè)務(wù)虧損482億元，但是因為收到國家補貼的229.3億元，以及銷(xiāo)售板塊收到的補貼30.7億元，第二季度公司煉油業(yè)務(wù)實(shí)際虧損為212億元；中國石油今年上半年公司煉油與銷(xiāo)售板塊虧損590.15億元，而去年同期為盈利39.25億元。

　　分析人士認為，國際原油價(jià)格預計在第三、第四季度出現調整；而9月—10月國內進(jìn)行成品油價(jià)格改革的可能性在加大，年內還可能再調一次價(jià)，調整后油價(jià)應該能跟國際價(jià)格接軌，這些因素都將讓中國石油行業(yè)的兩大巨頭收益。 (記者章瑤)