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　　花旗銀行8日發(fā)布報告稱(chēng)，明年國際鐵礦石長(cháng)期合同價(jià)格還將上漲30%。

　　花旗銀行的報告認為，明年國際鐵礦石長(cháng)期合同價(jià)格還將上漲30%，因為必和必拓、力拓的鐵礦到岸價(jià)還低于中國國產(chǎn)礦、印度現貨礦和巴西礦的價(jià)格。8日，國內印度現貨粉礦(63.5%)報價(jià)為1230元/噸，較之今年高點(diǎn)的近1500元/噸，下跌近20%。據MY STEEL統計，截至上周末，全國主要港口進(jìn)口鐵礦庫存7546萬(wàn)噸，比前一周增加100萬(wàn)噸。進(jìn)入7月以來(lái)，國內鐵礦成交低迷，采購清淡，現貨價(jià)格不斷下挫。業(yè)內人士認為，鐵礦石現貨價(jià)大跌已經(jīng)讓三大鐵礦石巨頭感到不安，紛紛采取措施應對目前的不利局面。在鐵礦石上漲過(guò)程中，目前的鐵礦石定價(jià)體系確實(shí)對鐵礦石供應方造成了一定損失，但現有的體系的確很好地保證了雙方的企業(yè)運營(yíng)的穩定性。

　　MY STEEL研究中心副主任汪建華表示，聯(lián)合采購是中國鋼企降低原材料成本的必然選擇。他建議，在目前已有武鋼等鋼廠(chǎng)聯(lián)合組建新公司海外開(kāi)礦的情況下，凡參加投資的鋼鐵企業(yè)，所有海外鐵礦石采購都應交由新的公司統一負責，不能造成新公司負責這些企業(yè)的采購同時(shí)，各企業(yè)自己仍然在采購。此外，還要逐步推廣到其它進(jìn)口資源性產(chǎn)品，如煉焦煤等。

　　汪建華表示，由于中國每年進(jìn)口鐵礦石量很大，與其大家都去找礦，尋求低價(jià)礦，還不如聯(lián)合找礦。建議組建3-5個(gè)采購集團很有必要。目前就可以形成四大采購集團：一是由武鋼牽頭的四大國有企業(yè)為主的采購集團；二是由沙鋼牽頭的正在組建的民營(yíng)大中型鋼廠(chǎng)為主的采購集團；三是由中鋼牽頭的以中小國有鋼鐵企業(yè)為主的采購集團；四是由五礦牽頭的中國其它鋼鐵生產(chǎn)、貿易或物流服務(wù)企業(yè)為主的采購集團。要把中鋼集團和五礦集團的作用充分發(fā)揮出來(lái)，國內鋼廠(chǎng)應該加強與這兩家公司的進(jìn)一步合作。

　　而必和必拓、力拓等公司近期的一系列舉動(dòng)也令業(yè)界對未來(lái)鐵礦石市場(chǎng)的變化備加關(guān)注。

　　9月4日，由于拖車(chē)和輕型汽車(chē)相撞導致一位必和必拓工人死亡，Yandi被中止生產(chǎn)。昨日，因生產(chǎn)事故導致鐵礦石全面停產(chǎn)的國際礦業(yè)巨頭必和必拓宣布，恢復除Yandni之外的西澳大利亞地區其他所有礦區的生產(chǎn)。必和必拓在西澳大利亞地區控制7個(gè)鐵礦，每年約生產(chǎn)4500萬(wàn)噸鐵礦石。

　　上周，力拓在其位于西澳州的一輛鐵路翻車(chē)持續損壞后宣布其部分鐵礦石船運受到不可抗力影響。公司稱(chēng)，該事故發(fā)生在8月31日皮爾巴拉地區卡普·蘭博特(capelambert)運營(yíng)區，事故導致一輛鐵路翻車(chē)損壞，致使鐵礦石卸載暫停�？ㄆ铡ぬm博特運營(yíng)區是力拓在皮爾巴拉地區運營(yíng)的兩區之一，每年具有8000萬(wàn)噸的鐵礦石出口能力。(記者 徐虞利)