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    2008年8月1日中午12點(diǎn)35分，北京新南站正式投入運營(yíng)，首列滿(mǎn)載乘客開(kāi)往天津的城際列車(chē)駛出北京新南站。據悉，京津城際鐵路全長(cháng)120公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車(chē)站，預留永樂(lè )站。列車(chē)最高運營(yíng)速度將達每小時(shí)350公里，北京至天津30分鐘就可到達。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　中新網(wǎng)9月9日電 據國家鐵道部網(wǎng)站消息，9月7日，鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)劉志軍在主持召開(kāi)部黨組中心組學(xué)習會(huì )上強調，以京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng )新為借鑒，全面提升鐵路技術(shù)創(chuàng )新水平。

　　劉志軍在學(xué)習會(huì )上指出，京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng)，標志著(zhù)我國鐵路技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。作為我國第一條完全擁有自主知識產(chǎn)權、具有世界一流水平的高速鐵路，京津城際鐵路取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng )新成果。京津城際鐵路一系列重大技術(shù)創(chuàng )新，不僅為建設世界一流高速鐵路提供了技術(shù)保障，為實(shí)現一流的運營(yíng)管理提供了寶貴經(jīng)驗，而且對提升鐵路自主創(chuàng )新水平、加快實(shí)現鐵路現代化，起到了強大的促進(jìn)作用。

　　劉志軍闡述了京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng )新的深刻啟示。他指出，京津城際鐵路是我國鐵路現代化建設和鐵路技術(shù)創(chuàng )新又一座里程碑。它融匯了當今世界鐵路最先進(jìn)的技術(shù)，展示了我國鐵路技術(shù)創(chuàng )新的最新成就，是當代中國鐵路人堅持走中國特色鐵路自主創(chuàng )新道路的成功之作。

　　劉志軍強調，要發(fā)展和運用好京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果。一方面，目前大規模鐵路建設正處在關(guān)鍵階段，京滬高速鐵路等一大批客運專(zhuān)線(xiàn)正在抓緊建設，迫切需要強有力的技術(shù)支撐，鞏固發(fā)展京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果，對于加快實(shí)施《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，高標準高質(zhì)量高效率推進(jìn)大規模鐵路建設，早日實(shí)現建設發(fā)達完善鐵路網(wǎng)目標，意義重大。

　　另一方面，京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng)后，大量新技術(shù)、新設備需要經(jīng)過(guò)長(cháng)期運營(yíng)的考驗，一些新變化、新情況需要我們在實(shí)踐中深入研究解決，鞏固發(fā)展京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng )新成果，對于我們把握高速鐵路運營(yíng)管理規律，提高運營(yíng)管理水平，確保京津城際鐵路持續安全穩定，意義重大。